PROBLEM TO BE SOLVED: To make it possible to efficiently transmit a load produced by a small overlap crash to the frame structure of a vehicle as a load in a vehicle width direction.SOLUTION: A mount member 40 is interposed between a front cross member 13 in a suspension member 10 and an internal combustion engine E. The mount member 40 includes: a damping member 41 fixed to the front cross member 13 in the suspension member 10; and a bracket 42 fixed to the upper end part of the damping member 41. The bracket 42 connects the damping member 41 to the internal combustion engine E. Extension wall parts 50 extend from the bracket 42 downward in a vehicle vertical direction. A part on the front side in a vehicle longitudinal direction of each extension wall part 50 overlaps with the damping member 41 in a side view from a vehicle width direction.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】微小ラップ衝突に伴う荷重を、車両のフレーム構造に車幅方向の荷重として効率的に伝達できるようにする。【解決手段】サスペンションメンバ10におけるフロントクロスメンバ13と内燃機関Eとの間にはマウント部材40が介在されている。マウント部材40は、サスペンションメンバ10におけるフロントクロスメンバ13に固定されている制振部材41と、その制振部材41の上端部に固定されているブラケット42とを備えている。ブラケット42は、制振部材41を内燃機関Eに連結している。ブラケット42からは、車両上下方向における下側に向かって延設壁部50が延びている。この延設壁部50の車両前後方向における前側の一部は、車幅方向からの側面視で制振部材41に対してラップしている。【選択図】図4
POWER UNIT MOUNT STRUCTURE
パワーユニットマウント構造
2018-08-16
Patent
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Japanese