PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a raw gas from being excessively discharged even when increase in rotating speed is delayed due to deterioration of a battery in motoring for starting.SOLUTION: When start of an internal combustion engine is requested (step 1), motoring by using a motor generator is started (step 2), and fuel injection (step 7) and ignition (step 8) are started when a rotating speed is increased to a target rotating speed (step 4). In a case when the increase of the rotating speed is slow, the fuel injection and the ignition are started at a timing when the lapse of time from the start of motoring reaches a prescribed time (step 3). Thus discharge of a raw gas due to the excessively long motoring can be suppressed.SELECTED DRAWING: Figure 3
【課題】始動の際のモータリング時に、バッテリの劣化などにより回転速度の上昇が遅れても、生ガスが過度に排出されないようにする。【解決手段】内燃機関の始動要求があったとき(ステップ1)に、モータ・ジェネレータを用いたモータリングを開始(ステップ2)し、目標回転速度まで上昇(ステップ4)したら、燃料噴射(ステップ7)および点火(ステップ8)を開始する。回転速度の上昇が遅い場合、モータリング開始からの経過時間が所定時間に達した(ステップ3)時点で、燃料噴射および点火を開始する。これにより過度に長いモータリングによる生ガスの放出が抑制される。【選択図】図3
START CONTROL DEVICE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
内燃機関の始動制御装置
2016-05-26
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Internal combustion engine start control device and control method
European Patent Office | 2017
|INTERNAL COMBUSTION ENGINE START CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
European Patent Office | 2016
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