PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor cycle, which has a suitable structure that allows a seat height to be reduced to improve ride comfort, and a wheel base to be shortened to improve turning performance.SOLUTION: A motor cycle 1 comprises a front wheel 2, a rear wheel 3, a seat 4, a vehicle body frame 5, a swing arm 13, and a rear suspension 50. The swing arm 13 supports the rear wheel 3 so as to be swingable vertically with a position thereof connected to a front frame 20 as a swing fulcrum. A seat frame 30 of the vehicle body frame 5 has a pair of rail parts, rear ends of which are arranged separately on both sides in a vehicle width direction of the rear wheel 3, which are positioned above a vehicle shaft 3a of the rear wheel 3. The rear suspension 50 connects the vehicle body frame 5 to the swing arm 13 through a link mechanism to relax swinging of the swing arm 13. The rear suspension 50 is deviated toward one side in the vehicle width direction relative to a vehicle body center line extending in a longitudinal direction, and extended in the longitudinal direction and arranged.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】自動二輪車において、シート高を低くしつつ、乗り心地を向上すると共に、ホイールベースを短くして旋回性能を向上する好適な構成を提供する。【解決手段】自動二輪車1は、前輪2と、後輪3と、シート4と、車体フレーム5と、スイングアーム13と、リヤサスペンション50とを備える。スイングアーム13は、前側フレーム20との接続箇所を揺動支点として上下揺動可能な状態で後輪3を支持する。車体フレーム5のシートフレーム30は、後端部が後輪3の車幅方向両側に離間して配置され、後輪3の車軸3aの上方に位置する一対のレール部分を有する。リヤサスペンション50は、リンク機構を介して、車体フレーム5とスイングアーム13とを接続し、スイングアーム13の揺動を和らげる。リヤサスペンション50は、前後方向に延びる車体中心線に対して、車幅方向一方側に偏り、前後方向に延びて配置される。【選択図】図1
MOTOR CYCLE
自動二輪車
2016-05-09
Patent
Electronic Resource
Japanese