PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle multiple-disc electromagnetic clutch device low in drag torque when not actuated.SOLUTION: A second clutch 48 (vehicle multiple-disc electromagnetic clutch device) includes: a reaction force member 90 holding a main clutch 84 between a torque control piston 86 and the reaction force member 90; and a reaction-force-member drive 92 positioning the reaction force member 90 between a reaction-force generation position and a reaction-force non-generation position. Owing to this, the reaction force member 90 holding the main clutch 84 between the torque control piston 86 and the reaction force member 90 is located at a pressure-force non-receiving position away from the main clutch 84 by a predetermined distance D by the reaction-force-member drive 92 when not actuated, and a drag torque of the second clutch 48 is greatly reduced when not actuated. It is, therefore, possible to enhance the fuel economy improvement effect of a vehicle and to ensure durability even if the second clutch 48 is used in a full differential state to provide a large rotation difference when not actuated.
【課題】非作動時における引き摺りトルクの小さい車両用多板型電磁クラッチ装置を提供する。【解決手段】第2クラッチ48は、トルク制御ピストン86との間でメインクラッチ84を挟圧する反力部材90を、反力発生位置と非反力発生位置との間で位置決めする反力部材駆動装置92とを備えているため、トルク制御ピストン86との間でメインクラッチ84を挟持する反力部材90は、非作動時に反力部材90がその反力部材駆動装置92によりメインクラッチ84から所定距離Dだけ離隔した非押圧力受け位置とされることから、非作動時には第2クラッチ48(車両用多板型電磁クラッチ装置)の引摺りトルクが大幅に小さくされるので、車両の燃費向上効果が高められ、また、非作動時に全差動状態となって回転差が大きい用い方であっても、耐久性が得られる。【選択図】図2
VEHICLE MULTIPLE-DISC ELECTROMAGNETIC CLUTCH DEVICE
車両用多板型電磁クラッチ装置
2015-10-22
Patent
Electronic Resource
Japanese
Approximate Analysis of Stresses in Multiple Disc Clutch Teeth
SAE Technical Papers | 1968
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