Dispositif de gestion thermique (1) pour véhicule automobile dans lequel est destiné à circuler un fluide réfrigérant, ledit dispositif de gestion thermique (1) comportant : une boucle principale (A) comportant dans le sens de circulation du fluide réfrigérant, un compresseur (3), un évapo/condenseur (5), un premier dispositif de détente (7) et un premier évaporateur (9), une première branche de dérivation (B) comportant dans le sens de circulation du fluide réfrigérant un deuxième dispositif de détente (11) et un refroidisseur (13), un dispositif d’équilibrage (C) comportant une première conduite (C1) d’arrivée de fluide réfrigérant à haute pression, une deuxième conduite (C2) d’arrivée de fluide réfrigérant à basse pression et une troisième conduite (C3) de sortie de fluide réfrigérant, ledit dispositif d’équilibrage (C) étant configuré pour détendre le fluide réfrigérant à haute pression arrivant via la première conduite (C1) d’arrivée et pour comprimer le fluide réfrigérant à basse pression arrivant via la deuxième conduite (C2) d’arrivée de sorte que le fluide réfrigérant sortant par la troisième conduite (C3) de sortie soit à une pression sensiblement égale à la pression du fluide réfrigérant en sortie du refroidisseur (13). Figure d’abrégé figure 6
Disclosed is a motor vehicle thermal management device (1) in which a refrigerant fluid is intended to circulate, the thermal management device (1) comprising: • a main loop (A) comprising, in the direction of circulation of the refrigerant fluid, a compressor (3), an evaporator/condenser (5), a first expansion device (7) and a first evaporator (9), • a first bypass branch (B) comprising, in the direction of circulation of the refrigerant fluid, a second expansion device (11) and a cooler (13), • a balancing device (C) comprising a first high-pressure refrigerant fluid inlet pipe (C1), a second, low-pressure refrigerant fluid inlet pipe (C2) and a third, refrigerant fluid outlet pipe (C3), the balancing device (C) being configured to expand the high-pressure refrigerant fluid arriving via the first inlet pipe (C1) and to compress the low-pressure refrigerant fluid arriving via the second inlet pipe (C2) such that the refrigerant fluid exiting through the third, outlet pipe (C3) is at a pressure substantially equal to the pressure of the refrigerant fluid at the outlet of the cooler (13).
Dispositif de gestion thermique pour véhicule automobile
2021-08-06
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | F25B Kältemaschinen, Kälteanlagen oder Kälteverfahren , REFRIGERATION MACHINES, PLANTS, OR SYSTEMS / B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
DISPOSITIF DE GESTION THERMIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2021
|DISPOSITIF DE GESTION THERMIQUE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE HYBRIDE
European Patent Office | 2023
|Dispositif de gestion thermique pour un véhicule automobile hybride
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|DISPOSITIF DE GESTION THERMIQUE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE HYBRIDE
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|European Patent Office | 2020
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