Procédé de commande d’un groupe motopropulseur pour véhicule automobile comprenant au moins deux sources de puissance motrice et au moins une roue motrice, comprenant les étapes suivantes : - on détermine des tolérances maximales et minimales de couple à la roue par rapport à des règles prédéterminées, - on détermine une consigne de couple à la roue fonction d’une requête de couple à la roue du conducteur ou d’au moins un système d’aide à la conduite, - on détermine une répartition de la consigne de couple à la roue entre les sources de puissance motrice, - on vérifie que la somme des consignes de couple à la roue des sources de puissance motrice est comprise dans les tolérances précédemment déterminées par rapport à la requête de couple à la roue du conducteur, - on vérifie, pour chaque source de puissance motrice, que le couple effectif ramené à la roue est compris dans les tolérances précédemment déterminées par rapport à la consigne de couple pour la source de puissance motrice, - on vérifie que la somme des couples effectifs ramenés à la roue de chaque source de puissance motrice est également comprise dans les tolérances précédemment déterminées par rapport à la requête de couple du conducteur, - si au moins une des vérifications n’est pas validée, on émet un signal de défaut. Figure pour l’abrégé : Pas de figure
Method for controlling a motor vehicle powertrain comprising at least two driving power sources and at least one drive wheel, comprising the following steps: - determining maximum and minimum wheel torque tolerances in relation to predefined rules, - determining a wheel torque setpoint according to a wheel torque request from the driver or from at least one driving assistance system, - determining a distribution of the wheel torque setpoint between the driving power sources, - checking that the sum of the wheel torque setpoints of the driving power sources is within the tolerances previously determined in relation to the wheel torque request from the driver, - checking, for each driving power source, that the torque actually delivered to the wheel is within the tolerances previously determined in relation to the torque setpoint for the driving power source, - checking that the sum of the torques actually delivered to the wheel from each driving power source is also within the tolerances previously determined in relation to the torque request from the driver, - if at least one of the checks is not validated, issuing a fault signal.
Procédé de commande d’un groupe motopropulseur pour véhicule automobile comprenant au moins deux sources de puissance motrice.
2022-07-01
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen |
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2021
|PROCEDE DE COMMANDE D’UN GROUPE MOTOPROPULSEUR D’UN VEHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2016
|PROCEDE DE COMMANDE D’UN GROUPE MOTOPROPULSEUR D’UN VEHICULE
European Patent Office | 2023
|Groupe motopropulseur pour véhicule et ensemble pour véhicule comprenant deux groupes motopropulseur
European Patent Office | 2021
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