Mon invention consiste en la création d'un quadricycle à pédales et à quatre roues indépendantes, doté d'un châssis tubulaire composé de deux cadres assemblés pour créer un point de déformation ou de rupture en cas de choc frontal. A ce châssis, sont rattachés, à l'avant, un système de suspension élastique à douilles réglables et à pendules, à l'arrière, deux bras de roue maintenus par un système de suspension élastique à douilles réglables et pourvus de barres anti-écartement. Cette conception confère à l'utilisateur une sécurité accrue, un confort et une polyvalence d’emploi. L'intégration de certaines pièces courantes (roues, pédales, chaînes, pignons, moyeux) garantit un coût de fabrication optimum et permet d'avoir un système évolutif (assistance électrique, carrosserie). La différence entre l'écartement des roues de l'essieu avant (plus espacées) et l'écartement de celles de l'essieu arrière (moins espacées) dispense de l'utilisation d'un différentiel et renforce la stabilité du véhicule. Ce quadricycle à pédales et à quatre roues indépendantes est destiné au transport de personnes ou de charges. La position excentrée du volant libère de la place pour le passage des jambes de l'utilisateur qui peut, en se mettant debout, accroître la force de pédalage. Le système de transmission étagée (plateaux et pignons) permet d'adapter le couple de pédalage en fonction de la possibilité de l'utilisateur. L'adjonction éventuelle d'un moteur, au niveau du pédalier, pour une assistance électrique, augmente cette possibilité. L'implantation d'un porte-fusée "ad hoc" élargit l'éventail du choix des roues parmi celles qui sont couramment utilisées dans le domaine du cycle.
Quadricycle à pédales et à quatre roues indépendantes
2021-04-16
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B62K Fahrräder , CYCLES |
Mazda 929 Quatre roues assez independantes
Automotive engineering | 1982
|European Patent Office | 2024
|