La voilure d'un avion de ligne, déjà doté d'une aile (15) en position basse, à dièdre positif et à flèche arrière, est reconfigurable selon une option à bas coût et sous condition de certification additionnelle. L'option consiste en l'adjonction d'un caisson (5) de fuselage (1), de deux caissons (4) d'aile (15), et d'une deuxième aile (166) composite et sans éléments d'aile mobiles, en position haute et à faible flèche inverse, de 10°-15°. De par l'absence éléments mobiles d'aile sur ladite aile additionnelle (166) et sa forme simple facile à fabriquer en matériau composite, le coût additionnel de développement et de fabrication pour acquérir de la surface portante supplémentaire efficace, solide et légère est minimisé. L'option prête-à-poser, conçue pour des créneaux commerciaux spécifiques, augmente la finesse, améliore le vol à basse vitesse ou avec un réacteur en panne, et optimise le vol à Mach 0,7 (-ou moins-) pour diminuer la consommation.


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    Title :

    OPTION A BAS COUT D’UNE DEUXIEME AILE POUR RENDRE ULTRA-SOBRE UN AVION DE LIGNE


    Contributors:

    Publication date :

    2019-09-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    French


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge




    Comme un avion sans aile

    Direction de la recherche et de la technologie SNCF 45, Rue de Londres F - 75379 Pari | IuD Bahn | 2007


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