La voilure d'un avion de ligne, déjà doté d'une aile (15) en position basse, à dièdre positif et à flèche arrière, est reconfigurable selon une option à bas coût et sous condition de certification additionnelle. L'option consiste en l'adjonction d'un caisson (5) de fuselage (1), de deux caissons (4) d'aile (15), et d'une deuxième aile (166) composite et sans éléments d'aile mobiles, en position haute et à faible flèche inverse, de 10°-15°. De par l'absence éléments mobiles d'aile sur ladite aile additionnelle (166) et sa forme simple facile à fabriquer en matériau composite, le coût additionnel de développement et de fabrication pour acquérir de la surface portante supplémentaire efficace, solide et légère est minimisé. L'option prête-à-poser, conçue pour des créneaux commerciaux spécifiques, augmente la finesse, améliore le vol à basse vitesse ou avec un réacteur en panne, et optimise le vol à Mach 0,7 (-ou moins-) pour diminuer la consommation.
OPTION A BAS COUT D’UNE DEUXIEME AILE POUR RENDRE ULTRA-SOBRE UN AVION DE LIGNE
2019-09-13
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
TECHNOLOGIE - Aile en carbone pour un avion léger
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Europäisches Patentamt | 2017
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