L'invention concerne un procédé de pilotage de paramètres de fonctionnement d'un groupe motopropulseur (GMP) de véhicule automobile, le pilotage étant réalisé à partir d'un premier mode (NOx f), moins émissif à la source en polluant concerné, et d'au moins un deuxième mode (CO2 f) plus émissif de réglage des paramètres. Lors d'un premier mode (NOx f), pour une fenêtre d'évaluation courante, quand une différence de la quantité de polluant (AX) en sortie de la ligne avec une quantité de polluant cible est inférieure à un premier seuil (a), il est effectué une sommation des quantités de polluant (SNOx) pendant un nombre (Z) prédéterminé de fenêtres successives et, quand la différence de la sommation (SNOx X) des quantités de polluant (SNOx) avec la quantité totale de polluant cible est inférieure à un deuxième seuil (c), le premier mode (NOx f) est remplacé par le deuxième mode (CO2 f).
PROCEDE DE PILOTAGE D’UN GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR UNE DEPOLLUTION DE SA LIGNE D’ECHAPPEMENT
2021-11-19
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F01N GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL , Schalldämpfer oder Auspuffvorrichtungen für Gase von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder von Kraftmaschinen allgemein / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen |
European Patent Office | 2021
|PROCÉDÉ DE PILOTAGE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE ÉLECTRIQUE
European Patent Office | 2019
|PROCEDE DE PILOTAGE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE ELECTRIQUE
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2016
|PROCÉDÉ DE PILOTAGE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE ÉLECTRIQUE
European Patent Office | 2021
|