Le véhicule comportant un système actif de suspension (22) paramétré par un jeu de paramètres de réglage. La voie ferrée est découpée en tronçons. Pour chaque tronçon (T), le procédé comporte des campagnes d'optimisation du jeu de paramètres, telles que : au cours de la première campagne, à chaque passage du système de suspension (22) sur le tronçon (T), un premier jeu de paramètres, spécifique à ce passage, est prédéfini et appliqué au système de suspension (22), et un indice de confort est calculé, puis un algorithme métaheuristique est appliqué pour déterminer des seconds jeux de paramètres, et au cours de chaque campagne d'optimisation suivante, à chaque passage du système de suspension sur le tronçon, l'un des jeux de paramètres déterminés par la campagne d'optimisation précédente est appliqué au système de suspension et l'indice de confort est calculé, puis l'algorithme métaheuristique est appliqué pour déterminer de nouveaux jeux de paramètres.
The vehicle including an active suspension system (22) parameterized by a set of adjustment parameters. The railway track is cut into segments. For each segment (T), the method includes campaigns for optimization of the set of parameters, such that: during the first campaign, to each passage of the suspension system (22) on the segment (T), a first set of parameters, specific to this passage, is predefined and applied to the suspension system (22), and a comfort quality index is calculated, and then a metaheuristic algorithm is applied for determining second sets of parameters, and during each following optimization campaign, at each passage of the suspension system over the segment, one of the determined sets of parameters by the previous optimization campaign is applied to the suspension system, and the comfort quality index is calculated, and then the metaheuristic algorithm is applied in order to determine new sets of parameters.
PROCEDE D'OPTIMISATION DU CONFORT DANS UN VEHICULE FERROVIAIRE
2017-08-11
Patent
Electronic Resource
French
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