La présente invention a pour objet un procédé de maximisation du temps d'arrêt d'un moteur thermique d'un véhicule présentant une fonctionnalité d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur. Le procédé selon l'invention met en œuvre un algorithme d'autoapprentissage comprenant, sur tout parcours donné du véhicule, les étapes suivantes : i) lorsque le véhicule s'immobilise sur une position d'immobilisation, cette dernière étant géolocalisée : a) si la position d'immobilisation géolocalisée n'existe pas dans une liste de positions d'immobilisation potentielles du véhicule, la création d'une nouvelle position correspondante d'immobilisation dans ladite liste ; ii) tant que le véhicule est immobilisé, l'incrément d'un compteur de durée associé à ladite position d'immobilisation géolocalisée ; iii) le calcul d'un score de l'immobilisation à ladite position d'immobilisation géolocalisée, en fonction de la durée de l'immobilisation ; ledit procédé comprenant par ailleurs : iv) l'arrêt du moteur si le score de l'immobilisation atteint un seuil prédéterminé.
PROCEDE D'OPTIMISATION DU TEMPS D'ARRET D'UN MOTEUR A FONCTION D'ARRET ET REDEMARRAGE AUTOMATIQUE
2016-11-11
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F02N STARTING OF COMBUSTION ENGINES , Anlassen von Brennkraftmaschinen |
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2019
|