L'invention se rapporte à un procédé de gestion du fonctionnement d'un moteur thermique (2) d'un véhicule hybride lors d'une demande de couple, ledit moteur (2) étant suralimenté au moyen d'un turbocompresseur (11) dont au moins la turbine (14) ou le compresseur (12) est à géométrie variable et comprend des ailettes (16) orientables et aptes à être déplacées entre une position d'ouverture pour laquelle elles favorisent le passage des gaz et une position de fermeture pour laquelle elles offrent une résistance maximale auxdits gaz. La principale caractéristique d'un procédé de gestion selon l'invention, est qu'il comprend les étapes suivantes, - une étape de demande (22) de couple par le conducteur et que le moteur électrique (15) n'est pas en mesure de fournir à lui tout seul, - une étape de manœuvre (24) des ailettes au moyen d'un dispositif de commande (19) pour les placer dans une position de fermeture, dès que ladite demande de couple a été initiée, - une étape de démarrage (26) du moteur thermique (2), une fois que lesdites ailettes (16) ont été placées dans ladite position de fermeture.
PROCEDE DE GESTION DU FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR THERMIQUE D'UN VEHICULE HYBRIDE
2016-02-12
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
PROCEDE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR THERMIQUE D’UN VEHICULE HYBRIDE EQUIPE D’UNE CLIMATISATION
European Patent Office | 2017
|PROCEDE DE GESTION DU DEMARRAGE DU MOTEUR THERMIQUE D'UN VEHICULE HYBRIDE
European Patent Office | 2016
|PROCEDE DE GESTION D'UN MOTEUR THERMIQUE D'UN VEHICULE HYBRIDE PENDANT DES MANŒUVRES AUTOMATIQUES.
European Patent Office | 2019
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