Un aparato de vuelo personal con despegue y aterrizaje vertical concebido como un aparato biplano constituido por dos partes diferenciadas articuladas entre sí, constituyéndose la primera parte diferenciada por la cabina (1), que está articulada a la segunda parte de esta última, que está formada por el conjunto de alas (6), estando unida la cabina 1 al conjunto de alas (6) mediante dos bisagras (3) fijadas en los soportes verticales centrales (7) de las alas, y de esta manera teniendo la cabina una limitada posibilidad de giro en el interior de la estructura de soporte de las alas que a su vez están provistas de cuatro hélices (9), de tipo conducto y accionadas por motores eléctricos (20) dispuestas dos en el ala superior y dos en el ala inferior, formando así una especie de cuadricóptero, estando provisto el conducto (10) de cada hélice en el labio de entrada de una hendidura anular de expulsión (11), y la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento del aparato es proporcionada por las baterías (14) colocadas debajo del asiento del piloto que a través del Los reguladores de velocidad transmiten la energía eléctrica a los motores, gestionándose todo el funcionamiento del aparato mediante un ordenador de vuelo (17) dispuesto en la parte central del ala superior del biplano, realizándose el despegue con las alas y los motores orientados verticalmente, el aparato de vuelo estando apoyado en el suelo mediante un tren de aterrizaje (15) fijado en las extremidades del ala, el aparato de vuelo despegando como un cuadricóptero, y la transición al vuelo de crucero se realiza reduciendo el ángulo de incidencia de las alas, disminuyendo naturalmente este ángulo debido a la mayor resistencia al avance de las alas paralelamente a la velocidad de traslación del aparato de vuelo, y mientras tanto la cabina (1) permanece en posición vertical debido a su centro inferior. de gravedad y debido a las articulaciones (3) que le permiten girar respecto al conjunto de alas (6) y el aterrizaje se realiza de forma similar a un cuadricóptero, frenando la velocidad lo que lleva a aumentar el ángulo de incidencia de las alas hasta que vuelven a su posición el plano vertical requerido para el aterrizaje. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    An apparatus is provided, allowing vertical take-off and landing. The apparatus, a biplane, has a cockpit 1attached to a wings assembly 6 by hinges 3 fixed in the supports 7 of the wings. The cockpit having a limited swing possibility within the wings' support structure. The apparatus has four propellers 9, driven by engines 20, disposed two per wing; forming a quadcopter. The apparatus being managed by a computer 17 disposed in the upper wing, and take off being made with the wings and the engines vertically oriented. The apparatus takes off as a quadcopter, and then transitions to cruise flight by reducing the angle of incidence of the wings. Meanwhile, the cockpit 1 remains in a vertical position, due to its lower center of gravity and due to joints 3, which allow it to rotate relative to the wings assembly 6 through a central open area of the lower wing. Landing is made similarly to a quadcopter.


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    Title :

    Aparato de vuelo personal con despegue y aterrizaje verticales


    Contributors:

    Publication date :

    2024-07-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge





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