La invención se refiere a un vehículo ferroviario de varias unidades, en particular a un tren ferroviario (20), que comprende dos o más vagones, una o más zonas de conexión de pasillos transitables (22) y al menos un conductor de compensación de potencial (23). Según la invención, el vehículo ferroviario presenta al menos un segmento de tren interior (IZ), que está delimitado por dos vagones delimitadores de segmento (ABW1, ABW2), estando formado el segmento de tren interior (IZ) únicamente por una única zona de conexión de pasarela. (22) o que comprende uno o más vagones interiores (IW1, IW2, IW) y más de una región de conexión de pasarela (22), estando los vagones delimitadores de segmento (ABW1, ABW2) aterrizados en las ruedas de manera que una parte (I1) de Una corriente de retorno del carril (Ir) puede fluir desde los carriles de vía (13), sobre los que se encuentra o circula el vehículo ferroviario, hacia uno de los vagones que delimitan el segmento (ABW1, ABW2) y, como corriente de retorno del vehículo (Ir), a través del segmento interior del tren (IZ) y desde el otro de los vagones delimitadores de segmento (ABW1, ABW2) de regreso a los carriles (13), en paralelo con otra parte (I2) de la corriente de retorno del carril (Ir), cuya parte fluye en los carriles de vía (13) y en todas las zonas de conexión de pasarelas transitables (22) dispuestas en el segmento interior del tren (IZ), sobre cada zona de conexión de pasarelas (22) está dispuesto un conductor de compensación de potencial eléctrico (23).), cuyo conductor de compensación de potencial eléctrico conecta eléctricamente los vagones acoplados entre sí a través de la correspondiente zona de conexión de pasarela (22) y conduce toda la corriente de retorno del vehículo o al menos una parte de la corriente de retorno del vehículo (Ir) a través de la conexión de pasarela transitable. región por encima de la región de conexión de pasarela transitable (22). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    The invention relates to a multiple-unit rail vehicle, in particular a railway train (20), comprising two or more cars, one or more walkable gangway connection regions (22) and at least one potential equalization conductor (23). According to the invention, the rail vehicle has at least one inner train segment (IZ), which is delimited by two segment-delimiting cars (ABW1, ABW2), the inner train segment (IZ) being formed solely by a single gangway connection region (22) or comprising one or more inner cars (IW1, IW2, IW) and more than one gangway connection region (22), the segment-delimiting cars (ABW1, ABW2) being grounded at wheels such that one part (I1) of a rail return current (Ir) can flow from track rails (13), on which the rail vehicle is standing or traveling, into one of the segment-delimiting cars (ABW1, ABW2) and, as a vehicle return current (Ir), through the inner train segment (IZ) and from the other of the segment-delimiting cars (ABW1, ABW2) back into the rails (13), in parallel with another part (I2) of the rail return current (Ir), which part flows in the track rails (13), and, in the case of all walkable gangway connection regions (22) arranged in the inner train segment (IZ), an electrical potential equalization conductor (23) being arranged above each gangway connection region (22), which electrical potential equalization conductor electrically connects the cars coupled to each other by the gangway connection region (22) in question and conducts the entire vehicle return current or at least a portion of the vehicle return current (Ir) past the walkable gangway connection region above the walkable gangway connection region (22).


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    Title :

    Vehículo ferroviario de unidades múltiples


    Contributors:
    WOLF GUIDO (author)

    Publication date :

    2024-03-08


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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