Tren de rodaje (14) para vehículo ferroviario (10), que comprende uno o más juegos de ruedas (16), teniendo cada uno de ellos un eje de revolución (RR), estando guiado cada uno de los juegos de ruedas (16) por un par de cajas de grasa (28) espaciadas transversalmente, un bastidor del tren de rodaje (18), un conjunto de suspensión primaria (30) entre cada una de las cajas de grasa (28) y el bastidor del tren de rodaje (18), y una etapa de suspensión secundaria (22) para soportar una superestructura de vehículo (12) del vehículo ferroviario (10) sobre el bastidor del tren de rodaje (18), en el que cada conjunto de suspensión primaria (30) comprende al menos un conjunto de resorte principal (32) que tiene una rigidez vertical y una rigidez horizontal. que es idéntica en una dirección transversal (TT) del bastidor del tren de rodadura (18) y en una dirección longitudinal (LL) del bastidor del tren de rodadura (18) perpendicular a la dirección transversal (TT), caracterizado porque el conjunto de suspensión primaria comprende además un conjunto de interfaz anisotrópico (34) en serie con el conjunto de resorte principal (32) entre el bastidor del tren de rodaje (18) y la caja de grasa (28), en donde el conjunto de interfaz anisotrópico (34) es tal que el conjunto de suspensión primaria (30) tiene una rigidez transversal y una rigidez longitudinal, donde la rigidez transversal es sustancialmente diferente de la rigidez longitudinal. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
A running gear for a rail vehicle includes one or more wheel sets, each having a revolution axis and each being guided by a pair of transversally spaced axle boxes. The running gear further includes a running gear frame, a primary suspension assembly between each of the axle boxes and the running gear frame, and a secondary suspension stage for supporting a vehicle superstructure on the running gear frame. Each primary suspension assembly has at least a main spring assembly having a vertical stiffness and a horizontal stiffness that is identical in a transverse direction of the running gear frame and in a longitudinal direction of the running gear frame perpendicular to the transverse direction. The primary suspension assembly further has an anisotropic interface assembly in series with the main spring assembly between the running gear frame and the axle box. The anisotropic interface assembly is such that the primary suspension assembly has a transverse stiffness and a longitudinal stiffness wherein the transverse stiffness is substantially different from the longitudinal stiffness.
Tren de rodadura para un vehículo ferroviario y vehículo ferroviario asociado
2024-01-24
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
Bastidor para vehículo ferroviario y vehículo ferroviario asociado
European Patent Office | 2021
|Bogie para vehículo ferroviario y vehículo ferroviario asociado
European Patent Office | 2022
|Tren de rodadura con actuador de dirección, vehículo ferroviario asociado y método de control
European Patent Office | 2022
|Coche de extremo de vehículo ferroviario y vehículo ferroviario asociado
European Patent Office | 2021
|