Un contenedor (1) para caer de un vehículo aéreo, que comprende: una sección inferior (2), que comprende una pluralidad de bordes (3); una pluralidad de paredes laterales (4), en la que cada pared lateral comprende un borde superior (5), un borde inferior (6), y dos bordes laterales opuestos (7), en los que cada pared lateral se extiende hacia arriba desde un borde correspondiente de la sección inferior y está conectada en su borde inferior a un borde correspondiente de la sección inferior, y en la que la pluralidad de paredes laterales encierran circunferencialmente un volumen de empaque (8), en el que cada pared lateral está conectada a al menos una pared lateral adyacente en los bordes laterales correspondientes de las paredes laterales adyacentes para formar una serie de paredes laterales interconectadas; una estructura de ala que comprende una pluralidad de alas (10), en la que cada ala está conectada integralmente a una pared lateral correspondiente en el borde superior de la pared lateral, y en la que cada ala puede girar alrededor de un eje de giro definido por el borde superior de la pared lateral correspondiente entre una posición pasiva, en la que el ala se extiende a lo largo de la pared lateral correspondiente, y una posición desplegada (11), en la que el ala se extiende de manera sustancial transversalmente con respecto a la pared lateral correspondiente; una pluralidad de unidades de refuerzo (12), una para cada ala, para aumentar la rigidez de flexión del ala para evitar el pandeo de las alas; y una pluralidad de unidades de retención (13), una para cada ala, para limitar el giro del ala correspondiente más allá de la posición desplegada, en el que, cuando se deja caer el contenedor con las alas en posición pasiva desde un vehículo aéreo, las alas adoptarán la posición desplegada automáticamente por el aire que fluye debajo de las alas, y en el que cada ala es un panel plano y, en la posición desplegada del ala, una sección transversal del ala en ángulos rectos con respecto a una línea longitudinal central (16) del ala se extiende horizontalmente cuando el contenedor está en la orientación vertical, por lo que la estructura del ala, en la posición desplegada de las alas, está configurada para no girar el contenedor durante el vuelo, y para mantener el contenedor en una orientación vertical.
A container for dropping from an aerial vehicle comprises a bottom section and a plurality of side walls. Wings are connected to the upper edges of the side walls to allow pivoting of the wing between a passive position, in which the wing extends along the corresponding side wall, and a deployed position, in which the wing extends substantially transversely relative to the corresponding side wall. Reinforcing units increase the bending stiffness of the wings. Retaining units limit pivoting of the wings beyond the deployed position.
Contenedor para la entrega aérea de mercancías
2022-04-11
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / B65D Behältnisse zur Lagerung oder zum Transport von Gegenständen oder Materialien [Container], z.B. Säcke, Beutel, Fässer, Flaschen, Dosen, Kästen, Büchsen, Schachteln, Packkörbe, Tonnen, Gläser, Flüssigkeitsbehälter, Trichtersilos, Transportbehälter , CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS / F42B EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING , Explosive Ladungen, z.B. für Sprengungen / F42D Sprengen , BLASTING |
Bloqueo de entrega aérea para una carga ubicada en una aeronave y un sistema de restricción
European Patent Office | 2020
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