Hoja de puerta (200) para un vehículo, en particular, un vehículo ferroviario, en donde la hoja de la puerta (200) presenta un marco de hoja de puerta (100), una primera capa (270) dispuesta en una primera superficie principal (277) del marco de la hoja de la puerta (100) y una segunda capa dispuesta en una segunda superficie principal (278) ubicada en oposición a la primera superficie principal (277); en donde el marco de la hoja de la puerta (100) presenta un perfil transversal superior (110) y un perfil transversal inferior (120) así como, un perfil longitudinal de borde posterior (130) y un perfil longitudinal de borde frontal (140); en donde el perfil transversal superior 110 está conectado con el perfil longitudinal de borde posterior 130 así como, con el perfil longitudinal de borde frontal 140 y el perfil transversal inferior 120 está conectado con el perfil longitudinal del borde posterior 130, así como, con el perfil longitudinal del borde frontal 140; y en donde la hoja de la puerta (200) está diseñada de tal manera que una trayectoria de calor (280) atraviesa al menos dos materiales diferentes desde la primera capa (270) a la segunda capa (275); en donde los, al menos dos, materiales diferentes presentan una conductividad térmica diferente; en donde un primer material de los, al menos dos, materiales diferentes presenta una conductividad térmica más baja que un metal, en particular, una conductividad térmica más baja que el aluminio; caracterizada porque, - el marco de la hoja de la puerta (100) está conformado por el primer material o - al menos un perfil (110, 120, 130, 140) del grupo de perfil transversal superior (110), perfil transversal inferior (120), perfil longitudinal del borde posterior (130) y/o perfil longitudinal del borde de frontal (140) presenta al menos un puente (230) del primer material; en donde el puente (230) está dispuesto entre dos partes de perfil (210, 220) del, al menos un, perfil (110, 120, 130, 140) de tal manera que la primera capa (270) está desacoplada térmicamente con respecto a la segunda capa (275).

    A door leaf for a vehicle, in particular a rail vehicle, wherein the door leaf has a door leaf frame, a first skin mounted on a first main surface of the door leaf frame, and a second skin mounted on a second main surface opposite the first main surface. The door leaf has a heat path from the first skin to the second skin through at least two different materials, wherein the at least two different materials have a different thermal conductivity, wherein a first material of the at least two different materials has a poorer thermal conductivity than metal, in particular a poorer thermal conductivity than aluminum.


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    Title :

    Hoja de puerta para un vehículo, en particular, para un vehículo ferroviario.


    Contributors:

    Publication date :

    2022-03-23


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES



    Marco de hoja de puerta para un vehículo, así como hoja de puerta para un vehículo, por ejemplo, para un vehículo ferroviario

    HENGSTENBERG THOMAS / KAMMERLOHER HERBERT / LANGENBACHER THOMAS et al. | European Patent Office | 2022

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    Puerta para un vehículo ferroviario

    KAMMERLOHER HERBERT / HENGSTENBERG THOMAS / WIMBERGER THOMAS | European Patent Office | 2022

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    Hoja de puerta de un vehículo específica del cliente, por ejemplo para un vehículo ferroviario

    KAMMERLOHER HERBERT / HENGSTENBERG THOMAS / WIMBERGER THOMAS | European Patent Office | 2022

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    Junta de puerta para un vehículo ferroviario

    RODRIGUEZ AHLERT CARLOS-JOSE / RÜTER ARND | European Patent Office | 2022

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