Aeronave, que comprende: un acoplamiento (404) de ranura que tiene una segunda horquilla (506), el acoplamiento (404) de ranura acoplado a un primer eje (228) de accionamiento del dispositivo de alta sustentación de la aeronave, en el que el acoplamiento (404) de ranura recibe un engranaje (406) de ranura acoplado al primer eje (228) de accionamiento del dispositivo de alta sustentación, en el que el acoplamiento (404) de ranura incluye una abertura (620) que recibe un elemento de sujeción roscado para fijar el acoplamiento (404) de ranura al engranaje (406) de ranura; un eje (804) ranurado deslizante que tiene una cuarta horquilla (906), el eje (804) ranurado deslizante acoplado a un segundo eje (212) de accionamiento del dispositivo de alta sustentación de la aeronave; un tubo (304) de torsión que tiene un primer extremo (302) y un segundo extremo (308) opuesto al primer extremo, con una primera horquilla (504) acoplada al primer extremo del tubo (304) de torsión, y una tercera horquilla (904) acoplada al segundo extremo del tubo (304) de torsión, la primera horquilla (504) acoplada a la segunda horquilla (506) del acoplamiento (404) de ranura para formar una primera junta con forma de U, y la tercera horquilla (904) acoplada a la cuarta horquilla (906) del eje (804) ranurado deslizante para formar una segunda junta con forma de U; un primer accionador (222) rotativo de engranaje acoplado a un ala de aeronave de la aeronave, teniendo el primer accionador rotativo de engranaje el primer eje (228) de accionamiento del dispositivo de alta sustentación; y un segundo accionador (208) rotativo de engranaje acoplado al ala de aeronave, teniendo el segundo accionador rotativo de engranaje el segundo eje (212) de accionamiento del dispositivo de alta sustentación.

    Example torque tube assemblies for use with aircraft high lift devices are described herein. An example apparatus includes a spline coupling (404) having a first yoke, a sliding splined shaft (804) having a second yoke and a torque tube (304) having a first end (302) and a second end (308) opposite the first end. A first fitting with a third yoke is coupled to the first end of the torque tube, and a second fitting with a fourth yoke is coupled to the second end of the torque tube. The third yoke is coupled to the first yoke to form a first U-joint (300), and the fourth yoke is coupled to the second yoke to form a second U-joint (306). The spline coupling is to be coupled to a first high lift device drive shaft and the sliding splined shaft is to be coupled to a second high lift device drive shaft.


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    Title :

    Conjuntos de tubo de torsión para su uso con dispositivos de alta sustentación de aeronave


    Contributors:

    Publication date :

    2020-08-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B64C AEROPLANES , Flugzeuge / F16C SHAFTS , Wellen



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