Un tren de aterrizaje para una aeronave que comprende: un conjunto de carretilla/ruedas (404); un montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402) para soportar el conjunto de carretilla/ruedas (404); y un conjunto de retracción (410) unido al montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402), sirviendo el conjunto de retracción (410) para mover el tren de aterrizaje entre una posición desplegada y una posición retraída, incluyendo el conjunto de retracción (410) una riostra de muñón pivotante (422) unida al montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402) y a un fuselaje de la aeronave para colocar el conjunto de carretilla/ruedas (404), el montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402) y el conjunto de retracción (410) al menos, de manera sustancial, completamente dentro del fuselaje de la aeronave en la posición retraída, en donde la riostra de muñón pivotante (422) comprende un extremo superior y un extremo inferior, uniendo el extremo inferior al montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402) y uniendo el extremo superior al fuselaje por un muñón delantero y trasero (424) separados uno del otro lo suficiente como para manejar las cargas de torsión alrededor del eje vertical (426) del tren de aterrizaje, en donde la riostra de muñón pivotante (422) pivota alrededor del muñón hacia delante y hacia atrás (424) durante el movimiento entre la posición desplegada y la posición retraída; en donde el conjunto de retracción (410) comprende un accionador de retracción (430) conectado a la riostra de muñón giratorio (422) para mover el tren de aterrizaje de la posición desplegada a la posición retraída y en donde el accionador de retracción (430) conecta los puntos de pivote en la riostra de muñón pivotante (422) y en el montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402).
Tren de aterrizaje montado en el fuselaje
2020-05-12
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |