Un tren de aterrizaje semiapalancado activo (100) para usarse en un avión (102), que comprende: un soporte principal (104) unido a una viga de bogie (108), el soporte principal (104) comprende una cámara oleoneumática de soporte principal (340) que tiene una cámara de presión y un pistón de soporte principal (122); y un mecanismo de impulso de presión (230) que comprende una primera parte de fluido (334) con una presión de primera parte de fluido y una segunda parte fluido (336) con una presión de segunda parte de fluido, en donde la primera parte de fluido (334) está acoplada selectivamente a la cámara oleoneumática de soporte principal (340), en donde un aumento de la presión de la segunda parte de fluido aumenta la presión de la primera parte de fluido, y en donde el aumento de la presión de la primera parte de fluido aumenta la presión de la cámara para extender una longitud del pistón de soporte principal (122) a una longitud extendida para proveer un soporte principal (104) más largo y una mayor altura de avión (102) por encima del suelo durante una fase de operación de despegue, en donde el mecanismo de impulso de presión (230) también comprende un pistón (338) dispuesto entre la primera parte de fluido (334) y la segunda parte de fluido (336) que separa de forma fluida la primera parte de fluido (334) de la segunda parte de fluido (336), caracterizado por que el pistón (338) comprende un conducto de ventilación (352) configurado para reducir la contaminación cruzada del primer fluido y el segundo fluido en el pistón (338).
Tren de aterrizaje semiapalancado activo
2017-03-09
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |