Un método para ensamblar un mecanismo (202) de conducto de avión, adaptado para conducir gases de escape desde las unidades de propulsión, teniendo el mecanismo de conducto un primer extremo y un segundo extremo, que comprende: colocar un primer tramo (304) de conducto y un segundo tramo (306) de conducto dentro de las respectivas aberturas de los anillos de acoplamiento (204/206), definiendo el primer tramo de conducto el primer y segundo bordes (308/310) longitudinales, y definiendo el segundo tramo de conducto el tercer y cuarto bordes (312/314) longitudinales; separar el primer borde longitudinal del primer tramo de conducto lejos del tercer borde longitudinal del segundo tramo de conducto para formar un primer hueco (316) entre el primer y tercer bordes longitudinales, extendiéndose el primer hueco (316) entre el primer extremo y el segundo extremo del mecanismo de conducto; separar el segundo borde longitudinal del primer tramo de conducto lejos del cuarto borde longitudinal del segundo tramo de conducto para formar un segundo hueco (318) entre el segundo y cuarto bordes longitudinales, extendiéndose el segundo hueco (318) entre el primer extremo y el segundo extremo del mecanismo de conducto; colocar un primer fleje (332) de empalme para solapar el primer hueco; y colocar un segundo fleje (334) de empalme para solapar el segundo hueco.
Método de ensamblaje de un mecanismo de conducto para su uso en aeronaves
2018-04-17
Patent
Electronic Resource
Spanish
Faro dinámico para aeronaves y método para hacer funcionar un faro dinámico para aeronaves
European Patent Office | 2019
|Procedimiento de ensamblaje de superficies de control de aeronaves
European Patent Office | 2020
|Sistema y método para distribuir energía a sistemas de aeronaves
European Patent Office | 2023
|