Un buque que comprende un casco de forma completa, un medio de dirección (11) y un medio de propulsión (12), y que tiene una velocidad de servicio, una longitud entre perpendiculares (LPP), un eje de longitud y un área de sección definida como el área de sección transversal del casco por debajo de la línea de flotación, en una condición de diseño, comprendiendo la porción sumergida del casco, en la condición de diseño, una porción delantera de cuerpo, una porción trasera (2, 5) de cuerpo y una porción central (1) de cuerpo con un área de sección máxima, dispuesta entre la porción delantera de cuerpo y la porción trasera de cuerpo, comprendiendo la porción delantera de cuerpo una proa (4') y un pantoque delantero (3'), detrás de la proa, teniendo las porciones central y anterior de cuerpo una curvatura sustancialmente positiva, como se representa en una curva de área de sección del casco; incluyendo la porción anterior de cuerpo una porción ahusada (7) hacia delante, dispuesta entre el pantoque delantero y la porción central de cuerpo; caracterizado por que el pantoque delantero está posicionado para generar una diferencia de fase de al menos 40 grados entre una ola (21') de pantoque, generada por el pantoque, y una ola (20') de proa generada por la proa, a la velocidad de servicio.
The efficiency of a full form hull is improved by moving the position of the forward shoulder (3) forwards and upwards to obtain at least a partial antiphase interaction between the shoulder wave and bow wave, sufficient to prevent the bow wave from breaking at its second crest, and introducing a forwardly tapered portion (7) between the forward shoulder and the mid-body (1).
Casco de forma completa para buque con resistencia reducida por formación de olas
2017-09-19
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |
Barco de reducida resistencia de rozamiento, y método para dirigirlo
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2018
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