Un dispositivo de control de una motocicleta eléctrica para el que, dentro de un brazo basculante (30) que soporta pivotantemente una rueda trasera (WR) de la motocicleta eléctrica (1) y que está montado de forma libremente basculante en una carrocería de vehículo, se ha dispuesto una batería (56) y un motor eléctrico (M) para mover la rueda trasera (WR), siendo el brazo basculante (30) de tipo en voladizo que soporta pivotantemente la rueda trasera (WR) por una sola porción de brazo (39), estando dispuesta la batería (56) cerca de un agujero pasante (19a) de un eje basculante (19) que soporta pivotantemente el brazo basculante (30) en un bastidor de carrocería de vehículo (2) de manera que pueda bascular libremente en una posición más próxima a la parte delantera de la carrocería de vehículo en el brazo basculante (30), y estando dispuesto el motor eléctrico (M) cerca de un eje (32) de la rueda trasera (WR) en una posición más próxima a la parte trasera de la carrocería de vehículo en el brazo basculante (30), caracterizado porque el dispositivo de control de una motocicleta eléctrica incluye una placa (50) que sirve como un dispositivo de control que está provisto de una porción plana orientada en una dirección a lo ancho del vehículo, donde la placa (50) incluye una placa de control (50a) que tiene un elemento de control que tiene un valor calorífico pequeño y en la que está dispuesto un circuito de activación para controlar el motor eléctrico (M) y una placa de elementos de calentamiento (50b) que tiene un elemento de calentamiento que tiene un valor calorífico grande y en la que está dispuesto un circuito de carga para cargar la batería (56), la placa de control (50a) está dispuesta en una posición fuera de la batería (56) en la dirección a lo ancho del vehículo, y la placa de elementos de calentamiento (50b) está dispuesta en una posición más hacia atrás, con respecto a la carrocería de vehículo, que la placa de control (50a) y hacia delante, con respecto a la carrocería de vehículo, que el motor (M).
Provided is a control device of an electric motorcycle that is increased in heat dissipation of heating elements included in the control unit and is also increased in placement efficiency. A battery (56) is disposed close to a through-hole (19a) of a swing shaft (19) that pivotally supports a swing arm (30) on a vehicle body frame (2) so as to be freely swingable at a position closer to the front of the vehicle body in the swing arm (30). An electric motor (M) is disposed close to an axle (32) of a rear wheel (WR) at a position closer to the rear of the vehicle body in the swing arm (30). A board (50) serving as a control device that is disposed with a planar portion oriented in a vehicle width direction includes a control board (50a) which has a control element having a small calorific value and on which a drive circuit for controlling the electric motor (M) is disposed and a heating element board (50b) which has a heating element having a large calorific value and on which a charging circuit for charging the battery (56) is disposed. The control board (50a) is disposed at a position outside of the battery (56) in the vehicle width direction, and the heating element board (50b) is disposed at a position rearward of the vehicle body with respect to the control board (50a) and forward of the vehicle body with respect to the motor (M).
Dispositivo de control de motocicleta eléctrica
2017-05-25
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B62J Fahrrad- oder Motorradsättel oder -sitze , CYCLE SADDLES OR SEATS / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |