Un método de estimación de un estado de contacto de un neumático que comprende los pasos de: detectar una vibración del neumático durante la circulación en una parte (23) no suspendida de un vehículo; y estimar el estado de contacto del neumático a partir de la amplitud de un componente de vibración de la banda de frecuencia concreta de la vibración detectada, caracterizado por que se utiliza un neumático (20) para estimación del estado de contacto, incluyendo el neumático un patrón de banda de rodadura que tiene al menos dos tipos de: un bloque (33A, 33B, 33C) definido por una pluralidad de surcos (31) circunferenciales y un surco (32) lateral o un surco (35) de hombro, el cual está conformado en una dirección circunferencial del neumático a ciclo constante, o un bloque simulado (38) que se proyecta desde una parte de campo que continúa en la dirección circunferencial del neumático, hacia la dirección circunferencial del neumático: en el cual las longitudes en la dirección circunferencial del neumático de los al menos dos tipos de bloque o bloque simulado, son diferentes; se detecta una vibración transmitida a la parte (23) no suspendida de un vehículo desde el neumático (20) para estimación de un estado de contacto en la parte (23) no suspendida, la cual aparece cuando el borde posterior del bloque o del bloque simulado abandona una carretera; y se estima el estado de contacto del neumático de acuerdo con la amplitud del componente de vibración en una banda de frecuencia correspondiente con el ciclo de la vibración detectada.
Provided is a tire contact state estimating method using a tire for estimating a contact state (20) having a block row, in which a plurality of blocks having different lengths in a tire circumference direction are arrayed in the tire circumference direction, and having a tread pattern, in which the kicking ends of two adjacent blocks of the block row are formed at a constant period. The method detects the periodic vibrations, which are generated when the kicking ends to be propagated from the tire (20) to the knuckle (23) leave the road surface sequentially, by an acceleration sensor (11) attached to a knuckle (23), thereby to determine the frequency waveform of the vibrations. The method detects such a vibration level of the frequency waveform in a detection frequency band as is calculated from both a wheel speed (V) measured by a wheel speed sensor (12) and that period, thereby to estimate the grounding state of the tire from the magnitude of that vibration level. Without attaching any sensor to the tire, therefore, the grounding state of the running tire can be highly precisely estimated.
Método de estimación del estado de contacto con el suelo de un neumático, dispositivo para estimación del estado de contacto con el suelo de un neumático
2017-05-11
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Estimación de rigidez de neumático y estimación de fricción de carretera
European Patent Office | 2020
|Estimacion Del Estado Hidrico Del Suelo Mediante Imagenes ERS-1 Sar
British Library Online Contents | 1997
|European Patent Office | 2020
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