Aeronave (11) que incluye un sistema de control alar (12, 112) instalado de forma operativa en el mismo, incluyendo la aeronave (11) un ala (10) que incluye un alerón (18) y una longitud de ala (19) donde la presión dinámica del aire sobre el alerón (18), cuando se gira éste durante el movimiento de avance de la aeronave (11), tendería a producir una torsión, incluyendo el sistema (12, 112): un árbol (20) que se extiende a lo largo de la longitud de ala (19) y que incluye un extremo exterior (22) y un extremo interior (24); un medio de accionamiento (30) que reacciona a acciones de control de alerón recibidas desde un sistema de control de alerón de la aeronave para producir un momento de torsión variable T en el árbol (20); un medio de transmisión de momento exterior (34) para transmitir el momento de torsión T del extremo exterior (22) del árbol (20) parcialmente como un momento MA al alerón (18) y parcialmente como un momento MW al ala (10) en un extremo exterior del tramo de ala (19), compensando los momentos MA y MW juntos el momento de torsión T; y un medio de transmisión de momento interior para transmitir el momento de torsión T del extremo interior (24) del árbol (20) a la aeronave (11) en una posición interior del tramo de ala (19) como un momento MF, compensando el momento MF el momento de torsión T, caracterizada porque el momento MW se extiende en la misma dirección que el momento MA para contrarrestar la torsión del tramo de ala (19) debida a la presión dinámica del aire sobre el alerón (18), cuando se gira éste durante el movimiento de avance de la aeronave (11), y el momento MF se extiende en dirección opuesta a los momentos MA y MW.

    The invention provides a wing control system aimed at countering the aeroelastic effect of twisting of a length of wing of an aircraft due to dynamic air pressure acting on an aileron of the wing. The wing control system includes a shaft extending along the length of wing and actuation means responsive to aileron control inputs to induce a variable torque T in the shaft. Outboard of the length of wing, the system operatively transfers T partially to the aileron to pivot the aileron and partially to the wing at an outboard end of the length of wing to counter twisting of the length of wing due to dynamic air pressure on the aileron. Inboard of the length of wing, the system operatively transfers T to the aircraft, e.g. to its fuselage, thereby effectively balancing the sum of the moments transferred respectively to the aileron and the wing.


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    Title :

    Sistema de control alar


    Contributors:

    Publication date :

    2016-10-21


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



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