Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug (10), mit einem Gleichspannungszwischenkreis (14) und zumindest einem mit dem Gleichspannungszwischenkreis (14) verbundenen Sekundärkreis (17), der ein niedrigeres Spannungsniveau als der Gleichspannungszwischenkreis (14) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass an dem Gleichspannungszwischenkreis (14) zwei in Reihe geschaltete Batterieeinheiten (31, 32) angeschlossen sind, der elektrisch zwischen den Batterieeinheiten (31, 32) liegende Mittenanschluss (M) unmittelbar oder mittelbar über eine Impedanz (Z) auf Massepotential (MP) liegt, und der Sekundärkreis (17) mit dem Mittenanschluss (M) in Verbindung steht und mit der Batteriespannung (U1, U2) einer der beiden Batterieeinheiten (31, 32) beaufschlagt wird.
FIELD: railway industry.SUBSTANCE: invention relates to electrical traction systems for vehicles. The vehicle, in particular a rail vehicle, comprises a DC voltage intermediate circuit and at least one secondary circuit connected to the DC voltage intermediate circuit having a voltage level lower than the DC voltage intermediate circuit. In this case, two battery packs connected in series are connected to the DC voltage intermediate circuit. The middle terminal, which is electrically located between the battery blocks, is directly or indirectly at ground potential through impedance. The secondary circuit is connected to the middle terminal and is loaded with the voltage of one of the two battery blocks.EFFECT: vehicle optimization.15 cl, 6 dwg
FAHRZEUG, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUG
VEHICLE, IN PARTICULAR RAIL VEHICLE
VÉHICULE, EN PARTICULIER VÉHICULE FERROVIAIRE
2021-09-22
Patent
Electronic Resource
German