Die Erfindung betrifft einen Federlenker (1) für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges, mit einem ersten Endabschnitt (1.1) zur Anbindung an einem Fahrwerksträger, einem zweiten Endabschnitt (1.2) zur radseitigen Anbindung und einem zwischen den beiden Endabschnitten (1.1, 1.2) angeordneten Abschnitt (1.3), der einen Mittelsteg (1.31) mit davon abstehenden Seitenstegen (1.32, 1.33) aufweist und eine Aufnahme (1.34) zur Abstützung oder Anbindung einer Feder definiert. Damit ein solcher Federlenker bei relativ geringem Bauteilgewicht sowie günstigen Herstellungskosten eine optimierte Anbindung einer aerodynamischen und/oder vor Steinschlag schützenden Federlenkerabdeckung bietet, so dass ein Verlust an Bauraum oder Bewegungsraum für eine Fahrwerkskomponente, wie etwa eine Komponente eines adaptiven Dämpfungssystems, weitgehend vermieden wird, sieht die Erfindung vor, dass in mindestens einem der Seitenstege (1.32, 1.33) mindestens ein Absatz (1.42) ausgeformt ist, der zwischen dem Mittelsteg (1.31) und einem dem Mittelsteg (1.31) abgewandten Kantenabschnitt (1.321, 1.331) des Seitensteges (1.32, 1.33) angeordnet ist, wobei der Absatz (1.42) ein Loch (1.41) zur Anbindung einer Federlenkerabdeckung (2) aufweist.
FEDERLENKER FÜR EINE RADAUFHÄNGUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES
SUSPENSION ARM FOR A WHEEL SUSPENSION OF A MOTOR VEHICLE
BRAS DE SUSPENSION À RESSORT POUR UNE SUSPENSION DE ROUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
2019-06-19
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
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