Hybridantriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug mit einer ersten Antriebseinheit (12) zur Bereitstellung von einer ersten Antriebsleistung (P 1 ) zum Antreiben des Kraftfahrzeuges, einer zweiten Antriebseinheit (14) zur Bereitstellung einer zweiten Antriebsleistung (P 2 ) zum Antreiben des Kraftfahrzeuges; und einer Getriebeanordnung (16), die mit der ersten Antriebseinheit (12) und mit der zweiten Antriebseinheit (14) verbunden ist, wobei die Getriebeanordnung (16) ein erstes Teilgetriebe (40) aufweist, mittels dessen erste Antriebsleistung (P 1 ) mit wenigstens zwei unterschiedlichen Übersetzungen zu einem Getriebeausgang (22) führbar ist, und ein zweites Teilgetriebe (50) aufweist, mittels dessen zweite Antriebsleistung (P 2 ) mit wenigstens zwei unterschiedlichen Übersetzungen zu dem Getriebeausgang führbar ist; wobei die Getriebeanordnung (16) eine erste Eingangswelle (18) und eine zweite Eingangswelle (20) aufweist, wobei die erste Eingangswelle (18) mit der ersten Antriebseinheit (12) verbunden ist und wobei die zweite Eingangswelle (20) mit der zweiten Antriebseinheit (14) verbunden ist, wobei das erste Teilgetriebe (40) und das zweite Teilgetriebe (50) über eine Brückenkupplung (BR) miteinander verbindbar sind, und wobei die zweite Antriebseinheit (14) eine elektrische Maschine (14) aufweist, die über einen Antriebsstirnradsatz (56) mit der zweiten Eingangswelle (20) verbunden ist.
HYBRIDANTRIEBSSTRANG
HYBRID TRACTION CHAIN
GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE
2017-11-08
Patent
Electronic Resource
German
BAUEINHEIT FÜR EINEN HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND HYBRIDANTRIEBSSTRANG
European Patent Office | 2018
|KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE FÜR EINEN HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND HYBRIDANTRIEBSSTRANG
European Patent Office | 2020
|