Schienenfahrzeug bevorzugt zur Anwendung in automatischen Containersortieranlagen mit mittig angeordneten Zwischenlagerplätzen (3) verfügt über einen die Ladung aufnehmenden Wagenrahmen (12), der ohne Anheben der eventuellen Last aufgestützt wird und danach die Räder (15) des aufgestützten Fahrzeugs (5) von den Schienen (8) des Sortiergleises abgehoben werden und danach das Fahrzeug mit seinen eigenen Bewegungskonstruktionen (22) auf den die Stützung übernehmenden Stützrädern (19) auf den Zwischenlagerplatz (3) bewegt wird, von dem das Fahrzeug (5) in umgekehrter Reihenfolge wieder auf das Sortiergleis zurück bewegt werden kann. Das in dem Verfahren zur Anwendung kommende Fahrzeug (5) mit dem die Last aufnehmenden Wagenrahmen (12) hat unter den Endbereichen des auf den Schienen (8) fahrenden Fahrzeugs (5) mindestens zwei Hilfsrahmen (13) mit mindestens einer Achse (14) mit Eisenbahnrädern (15) und weitere Räder, die die Seitwärtsbewegung ermöglichen, wobei der Wagenrahmen (12) federnd auf den Hilfsrahmen gelagert ist. Das Fahrzeug (5) hat in den Endbereichen der Hilfsrahmen (13) mindestens einen Stützrahmen mit Stützrädern (19), die die Seitwärtsbewegung ermöglichen und deshalb sich frei drehend in einer Ebene senkrecht zur Längsachse des Fahrzeugs (5) angeordnet sind und die Stützräder (19), sowie die Räder (15) des Fahrzeugs (5) mit senkrecht wirkenden Hebeeinrichtungen (18, 20) verbunden sind, wobei die Hebeeinrichtungen (18, 20) so miteinander verbunden sind, dass nach der Vollendung des Absenkens der einen Hebeeinrichtung (18, 20) die Bewegung der anderen Hebeeinrichtung (18, 20) in entgegengesetzter Richtung auslöst und umgekehrt. Das Fahrzeug (5) verfügt über mindestens eine pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch betriebene Bewegungseinrichtung (22), die an dem Hilfsrahmen (13) oder dem Wagenrahmen (12) montiert ist und so das Fahrzeug (5) auf den Stützrädern (19) quer zur Längsachse des Fahrzeugs (5) bewegt werden kann, wobei die Bewegungseinrichtung (22) über mindestens ein Mittel verfügt, das so gestaltet ist, dass diese lösbar mit einem Geländegegenstand verbunden werden kann, der neben den Schienen (8) und dem Zwischenlager (3) angeordnet wurde und so die vorübergehende Verbindung zwischen dem Fahrzeug (5) und dem Geländegegenstand ermöglicht.
SCHIENENFAHRZEUG BEVORZUGT ZUR ANWENDUNG IN AUTOMATISCHEN CONTAINERSORTIERANLAGEN MIT MITTIG ANGEORDNETEN ZWISCHENLAGERPLÄTZEN
RAIL VEHICLE, PREFERABLY FOR USE IN AUTOMATED CONTAINER SORTING PLANTS WITH CENTRALLY ARRANGED INTERIM STORAGE AREAS
VÉHICULE SUR RAIL DESTINÉ À ÊTRE UTILISÉ DE PRÉFÉRENCE DANS DES INSTALLATIONS DE TRI AUTOMATIQUE DE CONTENEURS AYANT DES EMPLACEMENTS DE STOCKAGE INTERMÉDIAIRE MÉDIANS
2017-06-14
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2022
|Automotive engineering | 2003
European Patent Office | 2022
|Konzeptstudie eines wirtschaftlichen Sicherheitsfahrzeuges mit mittig angeordnetem Fahrersitz
Automotive engineering | 1980
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