Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schaltsteuerungsverfahren zur Verringerung oder Vermeidung negativer Effekte beim Gangwechsel, umfassend die folgenden Schritte: Vorspeichern von Fahrzeugparametern zur Vorbestimmung der gewünschten Gänge; beim Gangwechsel des Fahrers innerhalb einer bestimmten Zeitspanne nach dem Auskuppeln des Fahrzeugs: Der Steuermodus des Antriebsmotors des Fahrzeugs wird auf einen Drehzahlregelungsmodus eingestellt, in dem der vom Fahrer beabsichtigte Gang vorbestimmt ist; die Übersetzungsdaten, die dem beabsichtigten Gang entsprechen, werden entsprechend dem vorbestimmten beabsichtigten Gang gesiebt, und die Drehzahl der Kupplungsausgangswelle nach dem Gangwechsel wird auf der Grundlage der gesiebten Übersetzungsdaten berechnet; die Drehzahlsteuerung des Fahrzeugantriebsmotors erfolgt auf der Grundlage der berechneten Drehzahl der Kupplungsausgangswelle, und der Drehzahlunterschied zwischen der Eingangswelle und der Ausgangswelle der Fahrzeugkupplung wird durch die Drehzahlsteuerung verringert oder beseitigt; nach der Durchführung der Drehzahlsteuerung wird bei eingerückter Kupplung der Steuermodus des Fahrzeugantriebsmotors auf den Modus der Drehmomentsteuerung umgestellt; die vorliegende Erfindung ermöglicht es, die mit dem Gangwechsel in Fahrzeugen verbundenen Stöße und Vibrationen wirksam zu optimieren oder sogar zu beseitigen.

    Disclosed in the present invention is a gear shifting control method for reducing or avoiding negative influence of gear shifting. The method comprises the following steps: pre-storing vehicle parameters used for pre-determining an intended gear; when a driver performs gear shifting, within a certain period of time after a clutch of a vehicle is disengaged: adjusting the control mode of a vehicle driving motor to a rotating speed control mode, and in the mode, pre-determining the intended gear of the driver; according to the pre-determined intended gear, selecting transmission ratio data corresponding to the intended gear, and calculating the rotating speed of an output shaft of the clutch after the gear shifting according to the selected transmission ratio data; and controlling the rotating speed of the vehicle driving motor according to the calculated rotating speed of the output shaft of the clutch, and reducing or eliminating the rotating speed difference between an input shaft and the output shaft of the clutch of the vehicle by means of rotating speed control; and after the rotating speed control is performed, if the clutch is engaged, adjusting the control mode of the vehicle driving motor to a torque control mode. The present invention can effectively optimize and even eliminate the impact and vibration caused by gear shifting of vehicles.


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    Title :

    Schaltsteuerungsverfahren zur Verringerung oder Vermeidung negativer Auswirkungen beim Gangwechsel


    Contributors:
    HAN YUNWU (author) / ZHAO YI (author) / CHEN LIPING (author) / WANG WENBIN (author)

    Publication date :

    2025-01-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    VERFAHREN ZUR VERRINGERUNG ODER VERMEIDUNG VON KINETOSE

    BOHRMANN DOMINIQUE | European Patent Office | 2024

    Free access

    Verfahren zur Verringerung oder Vermeidung von Kinetose

    BOHRMANN DOMINIQUE | European Patent Office | 2024

    Free access


    Verfahren zur Vermeidung einer Kollision oder zumindest zur Verringerung einer Kollisionsschwere eines Fahrzeuges

    SCHMIDT JÜRGEN / BLÖMACHER KATJA | European Patent Office | 2016

    Free access

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR VERMEIDUNG ODER VERRINGERUNG VON KOLLISIONSSCHÄDEN AN EINEM GEPARKTEN FAHRZEUG

    STEFAN FREDERIC / GUSSEN UWE / ARNDT CHRISTOPH DR et al. | European Patent Office | 2017

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