Fahrzeugrahmen-Stützapparat (10), welcher konfiguriert ist, um in einem Fahrzeugkarosserierahmen (54) angebracht und angeordnet zu sein, umfassend:ein erstes Befestigungsglied (12) und ein zweites Befestigungsglied (14), wobei das erste Befestigungsglied (12) konfiguriert ist, um an einem ersten befestigenden Abschnitt (60) befestigt zu sein, und wobei das zweite Befestigungsglied (14) konfiguriert ist, um an einem zweiten befestigenden Abschnitt (62) befestigt zu sein, wobei der erste befestigende Abschnitt (60) und der zweite befestigende Abschnitt (62) bei getrennten Positionen in einem einzelnen starren Glied (56; 58) festgelegt sind, welches den Karosserierahmen (54) bildet;ein inneres schaftförmiges Teil (20), welches an dem ersten Befestigungsglied (12) vorgesehen ist;ein äußeres rohrförmiges Teil (42), welches an dem zweiten Befestigungsglied (14) vorgesehen ist, wobei das äußere rohrförmige Teil (42) außen um das innere schaftförmige Teil (20) angeordnet ist;einen hoch dämpfenden elastischen Körper (16), welcher elastisch das innere schaftförmige Teil (20) und das äußere rohrförmige Teil (42) miteinander in einer achsensenkrechten Richtung verbindet; undein zwischenliegendes Glied (24), welches in einem Verbindungsteil des hoch dämpfenden elastischen Körpers (16) mit wenigstens einem des inneren schaftförmigen Teils (20) und des äußeren rohrförmigen Teils (42) derart zwischengeschaltet ist, dass der hoch dämpfende elastische Körper (16) mit dem wenigstens einen davon über das zwischenliegende Glied (24) verbunden ist, wobeieine dämpfende Wirkung durch Verformung des hoch dämpfenden elastischen Körpers (16) in Bezug auf eine relative Auslenkung zwischen dem ersten Befestigungsglied (12) und dem zweiten Befestigungsglied (14) in irgendeiner von einer axialen Richtung, der achsensenkrechten Richtung, einer Torsionsrichtung und einer Hebelwirkungsrichtung ausgeübt wird,wobeidas zweite Befestigungsglied (14) eine Struktur aufweist, wobei ein erstes und zweites plattenförmiges Glied (28; 30), welche jeweils durch ein längliches Pressplatten-Metallpassstück ausgebildet sind, übereinander angeordnet sind,zwei Rillen (32) in dem ersten und zweiten plattenförmigen Glied (28; 30) ausgebildet sind, um sich linear in einer Längsrichtung des ersten und zweiten plattenförmigen Glieds (28; 30) mit einem halbkreisförmigen Querschnitt zu erstrecken, und ein Seitenende der Rillen (32) ein geöffnetes Ende (34) an einer Endkante in der Längsrichtung ist, während ein anderes Seitenende der Rillen (32) ein Abschluss (36) in einem mittleren Teil in der Längsrichtung des ersten und zweiten plattenförmigen Glieds (28; 30) ist,die Rillen (32) in dem ersten und zweiten plattenförmigen Glied (28; 30) übereinander angeordnet sind, um das äußere rohrförmige Teil (42) zu bilden bzw. darzustellen, in welches das innere schaftförmige Teil (20) eingesetzt ist,Überlagerungsbereiche in beiden Seitenteilen in einer Breitenrichtung der Rillen (32) und in einem Kantenteil auf einer Seite des Abschlusses (36) in der Längsrichtung in dem ersten und zweiten plattenförmigen Glied (28; 30) zueinander fixiert sind, unddas zwischenliegende Glied (24) eine zwischenliegende Hülse (24) umfasst, welche auf einer äußeren Umfangsfläche des hoch dämpfenden elastischen Körpers (16) fixiert ist, und die zwischenliegende Hülse (24) pressgepasst in das äußere rohrförmige Teil (42) gesichert ist, welches durch die Rillen (32) des ersten und zweiten plattenförmigen Glieds (28; 30) gebildet ist, so dass die äußere Umfangsfläche des hoch dämpfenden elastischen Körpers (16) zu dem äußeren rohrförmigen Teil (42) fixiert ist.
A vehicle skeleton support apparatus configured to be attached and disposed in a vehicle body skeleton including: first and second attachments configured to be attached at separate sections in a rigid member constituting the body skeleton; a high attenuating elastic body elastically connecting an inner shaft-shaped part provided at the first attachment to an outer tubular part provided at the second attachment and disposed externally about the inner shaft-shaped part, in an axis-perpendicular direction; and an intermediate member interposed in a connection part of the elastic body to at least one of the inner shaft-shaped part and the outer tubular part such that the elastic body is connected with it via the intermediate member, wherein an attenuating action by deformation of the elastic body is exhibited against relative displacement between the attachments in any of axial, axis-perpendicular, torsional, and prizing directions.
FAHRZEUGRAHMEN-STÜTZAPPARAT
2024-10-24
Patent
Electronic Resource
German