Eine erste Kupplung (30) weist ein inneres Stützbauteil (33), an das eine Antriebskraft eines Eingangsbauteils (I) eingegeben wird, und ein äußeres Stützbauteil (34), das die Antriebskraft, die von dem inneren Stützbauteil (33) eingegeben wird, ausgibt und das an ein Eingangsdrehelement gekoppelt ist, auf. Eine positive Richtung ist als eine Drehrichtung des äußeren Stützbauteils (34) während Übertragung von Drehung des Eingangsbauteils (I) definiert, und eine negative Richtung ist als eine Drehrichtung des äußeren Stützbauteils (34) entgegengesetzt zu der positiven Richtung definiert. Eine Freilaufkupplung, die Drehung des äußeren Stützbauteils (34) in der positiven Richtung erlaubt und die Drehung des äußeren Stützbauteils (34) in der negativen Richtung stoppt, ist außerhalb des äußeren Stützbauteils (34) in einer radialen Richtung (R) so gelegen, dass sie die erste Kupplung (30) in der radialen Richtung (R) betrachtet überlappt.
A vehicle drive device that includes an input member drivingly coupled to an internal combustion engine; an output member drivingly coupled to wheels; a first rotating electric machine; a second rotating electric machine drivingly coupled to the output member; a differential gear device having three rotating elements, namely a first rotating element, a second rotating element, and a third rotating element, in order of rotational speed; and a friction engagement first clutch that is located in a power transmission path connecting the input member to the differential gear device and that allows the input member and the differential gear device to be decoupled from each other.
Fahrzeugantriebsvorrichtung
2018-03-08
Patent
Electronic Resource
German