Die vorliegende Erfindung offenbart einen Millimeterwellen-Radarsensor, der in Fahrzeugen zur Erkennung von Fahrermüdigkeit einzusetzen ist. Die wesentlichen systemrelevanten Komponenten sind die Verwendung eines integrierten Millimeterwellenradars mit einer spezifischen hochverstärkenden Flachantennenstrahlungscharakteristik durch Analysieren von wenigstens zwei wichtigen biometrischen Parametern des Fahrers gleichzeitig: Herzschlag- und Atemdynamik. Das Betriebsverfahren berechnet die Wahrscheinlichkeit des Müdigkeitsereignisses. In dem Fall, dass die Wahrscheinlichkeit über einem vordefinierten Schwellenwert liegt, wird eine Interaktion mit dem Fahrzeugsteuersystem unter Verwendung typischer beliebiger Fahrzeugschnittstellen ausgelöst. Entsprechende vordefinierte Aktionen werden in diesem Fall durchgeführt. Die vordefinierten Aktionen könnten eines oder eine Kombination des Folgenden sein: Ziehen am Sicherheitsgurt des Fahrers, Audiosignalalarme an den Fahrer, Vibrationsalarm an den Fahrer, Änderungen der Beleuchtungsbedingungen im Innenraum, Veränderung der Motorbetriebsbedingungen, entsprechende Mitteilung über beliebige drahtlose Mittel an die äußere Fahrzeugumgebung. Gegebenenfalls verwendet das System zusätzliche vom Fahrer festgelegte Parameter wie Beschleunigungssensorinformationen. Vorzugsweise verwendet das System ein integriertes Radareingangsteil mit 60 GHz oder 77-79 GHz, das in einem Doppler-Betriebsmodus arbeitet, mit 4 × 4 flachen Sende- und Empfangsstrahlungselementen und mit einer physischen Größe, die typischerweise im Bereich von 4 × 2 × 1 cm oder kleiner liegt.
The present invention discloses a mm-wave radar sensor to be deployed in the vehicles for sensing driver fatigue. The key system relevant components are utilization of mm-wave integrated radar, with specific planar high gain antenna radiation pattern, by analyzing at least two major biometric parameters of the drives simultaneously: heartbeat and respiratory dynamics. The method of operation calculates probability of the fatigue event. In case that probability is above a predefined threshold, the interaction with vehicle control system is initiated, using typical arbitrary automotive interfaces. Corresponding predefined actions are taken in that case. The predefined actions could be one or combination of the following: driver safety belt pulling, audio signal alerts to driver, vibration alert to driver, inside cabin light condition changes, engine operation condition change, corresponding communication using arbitrary wireless means to outside vehicle environment. Optionally, the system is utilizing additional driver imposed parameters like acceleration sensor information. Preferably, the system is using 60 GHz or 77-79 GHz integrated radar front end working in Doppler operation mode, with 4×4 Tx and Rx planar radiation elements, with physical size typically in the range 4×2×1 cm, or smaller.
MM-Wellen-Fahrer-Ermüdungs-Detektions-Vorrichtung und Arbeitsweise
2019-04-18
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | G08B SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS , Signalisier- oder Rufsysteme / A61B DIAGNOSIS , Diagnostik / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / G01S RADIO DIRECTION-FINDING , Funkpeilung / H01Q Antennen , ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS |
Anwendersoftware für Ermüdungs- und Bruchmechanikuntersuchungen
IuD Bahn | 1994
|Verfahren und Vorrichtung zur Fahrer-Beifahrer-Unterscheidung
European Patent Office | 2022
|Verwendung von unteren und oberen Latch-Verankerungen Detektions-Sensorvorrichtung
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2017
|Fahrer-Intentions-Vorhersage-Vorrichtung und Verfahren und Fahrzeug umfassend solch eine Vorrichtung
European Patent Office | 2016
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