Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Fahrzeug, wobei das Fahrzeug eine Brennkraftmaschine (200), eine erste drehende elektrische Maschine (311) und eine zweite drehende elektrische Maschine (312) umfasst, wobei die Leistungsübertragungsvorrichtung Folgendes umfasst:eine Differenzialgetriebeeinheit (310), die ein erstes drehendes Element (322), ein zweites drehendes Element (328) und ein drittes drehendes Element (326) aufweist, wobei das erste drehende Element (322) mit der ersten drehenden elektrischen Maschine (311) verbunden ist, das zweite drehende Element (328) mit der zweiten drehenden elektrischen Maschine (312) verbunden ist und das dritte drehende Element (326) mit einer Eingangswelle (302) verbunden ist, an die Leistung von der Brennkraftmaschine (200) abgegeben wird;einen Freilauf (500), der zwischen der Brennkraftmaschine (200) und der ersten drehenden elektrischen Maschine (311) angeordnet ist, wobei der Freilauf (500) dazu aufgebaut ist, es der Eingangswelle (302) zu erlauben, sich in eine Richtung zu drehen und die Eingangswelle (302) daran zu hindern, sich in der anderen Richtung zu drehen, wobei der Freilauf (500) einen inneren Laufring (520) und einen äußeren Laufring (510) umfasst, wobei der innere Laufring (520) mit der Eingangswelle (302) keilverzahnt ist,ein Gehäuse (600), in dem der Freilauf (600), die erste drehende elektrische Maschine (311), die Differenzialgetriebeeinheit (310) und die zweite drehende elektrische Maschine (312) untergebracht sind;ein erstes Abdeckteil (700), das innerhalb des Gehäuses (600) angeordnet ist und an dem Gehäuse (600) befestigt ist, wobei das erste Abdeckteil (700) mit dem äußeren Laufring (510) keilverzahnt ist;ein erstes Lager (340), über das die Eingangswelle (302) drehbar am ersten drehenden Element (322) gelagert ist;ein zweites Lager (350), über das das erste drehende Element (322) drehbar am ersten Abdeckteil (700) gelagert ist; undeinem zweiten Abdeckteil (710), das an dem ersten Abdeckteil (700) befestigt ist,wobei das erste Abdeckteil (700) und das zweite Abdeckteil (710) dazu aufgebaut sind, eine Bewegung des äußeren Laufrings (510) in der Axialrichtung des äußeren Laufrings (510) zu beschränken.
Power from an engine of a hybrid vehicle is input to an input shaft (302) of a power split device. A one-way clutch (500) and the power split device are housed in a housing (600). A cover member (700) is provided inside the housing (600). The one-way clutch (500) includes an outer race (510), an inner race (520), and a sprag (530). The outer race (510) is spline-engaged to a protruding portion (701) of the cover member (700). The inner race (520) is spline-engaged to the input shaft (302), and is rotatably supported by the protruding portion (702) of the cover member (700) via a bushing (522). The input shaft (302) is rotatably supported by the cover member (700) via a first bearing (340), a rotating member (322A), and a second bearing (350).
Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Fahrzeug
2023-01-19
Patent
Electronic Resource
German
Leistungsübertragungsvorrichtung, Motoreinheit und Fahrzeug
European Patent Office | 2022
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