Steuervorrichtung (31) zum Steuern einer Hybridfahrzeugantriebsvorrichtung (1), die ein Eingangsbauteil (I), das mit einer Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung (E) und/oder einer drehenden elektrischen Maschine (MG) als Antriebskraftquellen eines Fahrzeugs antriebsgekoppelt ist, ein Ausgangsbauteil (O), das mit einem Rad antriebsgekoppelt ist, eine Fluidkupplung (TC) mit einer Lock-up-Kupplung (LC) zum Übertragen einer Drehung des Eingangsbauteils (I) auf ein Übersetzungseingangsbauteil (M) und einen Drehzahländerungsmechanismus (TM) zum Übersetzen einer Drehung des Übersetzungseingangsbauteils (M) mit einem Übersetzungsverhältnis einer Schaltstufe, die selektiv ausgebildet wird, und Übertragen der übersetzten Drehung auf das Ausgangsbauteil (O) aufweist, bei der, wenn ein Herunterschalten zu einer Schaltstufe mit einem höheren Übersetzungsverhältnis oder ein Hochschalten zu einer Schaltstufe mit einem niedrigeren Übersetzungsverhältnis in dem Drehzahländerungsmechanismus aus einem Zustand durchgeführt wird, in dem ein Eingriffsdruck der Lock-up-Kupplung (LC) größer oder gleich einem Lock-up-Kupplungsgrenzeingriffsdruck ist, der ein Eingriffsdruck ist, bei dem die Lock-up-Kupplung beginnt, zu rutschen, die Steuervorrichtung (31) den Eingriffsdruck der Lock-up-Kupplung (LC) während des Herunterschaltens auf einen Druck steuert, der niedriger als der Lock-up-Kupplungsgrenzeingriffsdruck ist, wenn das Herunterschalten in einem Zustand, in dem ein benötigtes Eingangsdrehmoment, das ein Drehmoment ist, das zur Übertragung auf das Eingangsbauteil (I) benötigt wird, auf ein positives Drehmoment eingestellt ist, durchgeführt wird, und die Steuervorrichtung (31) den Eingriffsdruck der Lock-up-Kupplung (LC) während des Herunterschaltens oder des Hochschaltens auf einen Druck steuert, der größer oder gleich dem Lock-up-Kupplungsgrenzeingriffsdruck ist, wenn das Herunterschalten in einem Zustand, in dem das benötigte Eingangsdrehmoment auf ein negatives Drehmoment eingestellt ist, durchgeführt wird oder wenn unabhängig von dem benötigten Eingangsdrehmoment das Hochschalten durchgeführt wird.
A control device includes an input member drivingly coupled to at least one of an internal combustion engine and a rotating electrical machine as driving force sources of a vehicle. When downshifting or upshifting the control device controls the engagement pressure of a direct coupling clutch to a pressure lower than the direct coupling limit engagement pressure during downshifting, when downshifting in a state in which required input torque, which is torque that is required to be transferred to the input member, is set to a positive torque, and the control device controls the engagement pressure of the direct coupling clutch to a pressure equal to or higher than the direct coupling limit engagement pressure during downshifting or upshifting, when performing downshifting in a state in which the required input torque is set to a negative torque, or when performing upshifting regardless of the required input torque.
Steuervorrichtung zum Steuern einer Hybridfahrzeugantriebsvorrichtung
2016-05-19
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / F16H Getriebe , GEARING |
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