Hybridantriebsgerät, mit: einer Leistungsquelle (8); einem Generator (MG1); einem Leistungsverzweigungsmechanismus (10), der zumindest einen Teil der Leistung von der Leistungsquelle (8) zu dem Generator (MG1) verzweigt und den verbleibenden Teil zu einer Rotationsausgabewelle (14) verzweigt; und einem ersten Getriebemechanismus (26), der in einem Leistungsgetriebeweg von der Rotationsausgabewelle (14) zu den Antriebsrädern (38) angeordnet ist, wobei der erste Getriebemechanismus (26) in der Lage ist, in Übereinstimmung mit einer Fahrerbetätigung eine für die normale Fahrt verwendete normale Getriebestufe und zumindest eine Getriebestufe an der Seite der niedrigen Geschwindigkeit auszuwählen, die auf ein Übersetzungsverhältnis festgelegt ist, das größer als jenes der normalen Getriebestufe ist; einem Elektromotor (MG2), der an den Leistungsgetriebeweg zwischen dem Leistungsgetriebemechanismus (10) und dem ersten Getriebemechanismus (26) angeschlossen ist, und der unter Verwendung elektrischer Leistung eine Antriebskraft erzeugt; eine Fahrzeuggeschwindigkeitsermittlungseinheit (30); und ein Steuergerät (50), das Betriebe der Leistungsquelle (8), des Generators (MG1) und des Elektromotors (MG2) steuert; dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in dem ersten Getriebemechanismus (26) die Getriebestufe an der Seite der niedrigen Geschwindigkeit gewählt ist, das Steuergerät (50) einen solchen Steuerbetrieb ausführt, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit ...

    When a sub transmission mechanism is switched to the LO-side gear stage, a hybrid control unit executes a control operation such that vehicle speed does not exceed limit vehicle speed determined in advance in accordance with the transmission gear ratio of LO-side gear stage. Specifically, the hybrid control unit reduces at least one of the driving torque generated by the engine and the second motor generator, so that rotation speed of the second motor generator does not exceed tolerable rotation speed. Further, the hybrid control unit reduces at least one of the driving torque generated by the engine and the second motor generator when any of temperatures respectively detected by temperature sensors exceed corresponding upper limit temperatures.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Hybridantriebsgerät mit einem mehrstufigen Getriebe, das in dem Leistungsübertragungsweg vorgesehen ist, sowie ein Steuerverfahren dafür


    Contributors:

    Publication date :

    2017-02-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen



    Wärmekreissystem sowie Steuervorrichtung und Steuerverfahren dafür

    KAKEHASHI NOBUHARU / KURODA YASUTAKA | European Patent Office | 2019

    Free access

    Funkwellenkommunikationssystem, Steuervorrichtung dafür und Steuerverfahren dafür

    YOSHIDA SUSUMU / NATARAJAN KARTHIK / HENRY EMILIEN et al. | European Patent Office | 2025

    Free access

    Steuerungsvorrichtung für ein Fahrzeug, welches mit einem stufenlosen Getriebe vorgesehen ist

    SUZUMURA KYOHEI / KUWADA KOSUKE / SAKAMOTO NAOYUKI et al. | European Patent Office | 2024

    Free access

    Fahrzeug und Steuerverfahren dafür

    KIM HONGBUM | European Patent Office | 2025

    Free access

    Fahrzeug und Steuerverfahren dafür

    CHOI JAESEOB / PARK JONG HEE | European Patent Office | 2022

    Free access