Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges (1), umfassend mindestens eine Doppelquerlenkerachse (6) mit jeweils zwei Einzelradaufhängungen (7), wobei die Einzelradaufhängungen (7) der mindestens einen Doppelquerlenkerachse (6) jeweils je einen oberen Querlenker (9) und je einen unteren Querlenker (10) aufweisen, die bei der jeweiligen Einzelradaufhängung (7) jeweils je eine Verbindung zwischen jeweils einem Radträger der jeweiligen Einzelradaufhängung (7) und einem Fahrzeugaufbau des Kraftfahrzeuges herstellen. Der einzelne Querlenker (9, 10) ist dabei seitens des Fahrzeugaufbaus an jeweils zwei Anbindungspunkten angebunden, die je eine zugehörige Drehachse des einzelnen Querlenkers (9, 10) zum Fahrzeugaufbau definieren. In Einbaulage der mindestens einen Doppelquerlenkerachse (6) in dem Kraftfahrzeug liegen die Drehachsen (27, 28) der der jeweiligen Einzelradaufhängung (7, 8) zugehörigen Querlenker (9, 10) parallel zueinander, wobei die Drehachsen (27, 28) zur besseren Abstützung von Bremsnickkräften zudem gegenüber einer Horizontalen (37) jeweils um einen Neigungswinkel (α) größer 0° in einer Vorwärtsfahrtrichtung (36) des Kraftfahrzeuges geneigt sind.
A chassis of a utility motor vehicle has a double wishbone suspension having two independent wheel suspensions, each wheel suspensions has an upper control arm, a lower control arm, and a wheel carrier. The upper control arm is connected to two upper connection points on the vehicle body which define a first axis, the upper control arm being rotatable relative to the vehicle body about the first axis, and the lower control arm being connected to two lower connection points on the vehicle body which define a second axis, the lower control arm being rotatable with respect to the vehicle body about the second axis. The first and second axes are parallel to one another and inclined relative to a horizontal by an inclination angle that is greater than 0° in a forward direction of travel when the double wishbone suspension is installed in the utility motor vehicle.
Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges
2025-01-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Stabilisatoranordnung für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges
European Patent Office | 2025
|Verstelleinrichtung für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges sowie Hinterachslenkung
European Patent Office | 2019
|VERSTELLEINRICHTUNG FÜR EIN FAHRWERK EINES KRAFTFAHRZEUGES SOWIE HINTERACHSLENKUNG
European Patent Office | 2019
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