Die Erfindung betrifft eine Steer-by-Wire Lenkung (1) für ein Fahrzeug, mit einer Lenkhandhabe (4), mit einem eine Position der Lenkhandhabe (4) erfassenden Lenkdrehwinkelsensor (5), mit einer Steuereinrichtung (6), mit mindestens einem mittels der Steuereinrichtung (6) auf Basis der Position der Lenkhandhabe (4) steuerbaren Stellglieds (7, 10) zum Lenken mindestens eines Rades (2, 3), mit einem Stellgliedsensor (8, 11) zum Erfassen einer Position des Stellglieds (7, 10), und mit einem ersten Fahrwerkelement (12, 16) und einem mit dem ersten Fahrwerkelement (12, 16) gelenkig verbundenen zweiten Fahrwerkelement (13), wobei das zweite Fahrwerkelement (13) mindestens mittelbar mit dem Rad (2, 3) verbunden und gemeinsam mit dem Rad (2, 3) mittels des Stellglieds (7, 10) verstellbar ist. Um eine Abweichung des sich tatsächlich am Rad (2, 3) ergebenden Radstellwinkels von einem vorgegebenen Radstellwinkel erkennen zu können, ist die Lenkung (1) dadurch gekennzeichnet, dass das erste Fahrwerkelement (12, 16) und das zweite Fahrwerkelement (13) mittels eines Kugelgelenks (14) miteinander verbunden sind, wobei das Kugelgelenk (14) eine Sensoreinrichtung (15) zum Erfassen eines Radstellwinkels des Rades (2, 3) aufweist.
The invention relates to a steer-by-wire steering assembly (1) for a vehicle, comprising a steering control element (4); a steering rotational angle sensor (5), which detects the position of the steering control element (4); a controller (6); at least one actuator (7, 10), which can be controlled by the controller (6) on the basis of the position of the steering control element (4), for steering at least one wheel (2, 3); an actuator sensor (8, 11) for detecting the position of the actuator (7, 10); and a first chassis element (12, 16) and a second chassis element (13), which is articulatedly connected to the first chassis element (12, 16), wherein the second chassis element (13) is at least indirectly connected to the wheel (2, 3) and can be adjusted together with the wheel (2, 3) by means of the actuator (7, 10). The aim of the invention is to allow detection of a deviation of the wheel positioning angle that is actually being produced on the wheel (2, 3) from the specified wheel positioning angle. This is achieved in that the steering assembly (1) is characterized in that the first chassis element (12, 16) and the second chassis element (13) are connected together by means of a ball-and-socket joint (14), and the ball-and-socket joint (14) has a sensor device (15) for detecting the wheel positioning angle of the wheel (2, 3).
Steer-by-Wire Lenkung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Lenken eines Fahrzeugs mit einer solchen Steer-by-Wire Lenkung
2024-09-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
European Patent Office | 2024
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER STEER-BY-WIRE-LENKUNG EINES FAHRZEUGS SOWIE STEER-BY-WIRE-LENKUNG
European Patent Office | 2024
|Verfahren zum Betreiben einer Steer-by-wire-Lenkung eines Fahrzeugs sowie Steer-by-wire-Lenkung
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2025
|