Die Erfindung betrifft eine Verbundlenkerachse, welche zwei Seitenarme 11 und ein Torsionsprofil 1 aufweist. Das Torsionsprofil 1 ist jeweils mit einem Seitenarm 11 durch eine Schweißnaht 18 verbunden. Zumindest im Bereich der Schweißverbindung weist das Torsionsprofil 1 eine Wand 4 mit einer Wandstärke t1 auf, die größer ist als die Wandstärke t2 einer Wand 12 eines Seitenarms 11. Das Torsionsprofil 1 weist an jedem Endabschnitt 5 eine Fügefläche 13 auf und die Seitenarme 11 weisen jeweils eine Fügefläche 14 auf, wobei das Torsionsprofil 1 und die Seitenarme 11 an ihren einander zugewandten Fügeflächen 13, 14 jeweils durch eine Schweißnaht 18 verbunden sind. Die Fügefläche 13 am Endabschnitt 5 des Torsionsprofils 1 weist eine spanlos gefertigte Schräge 9 auf. Der sich zwischen den einander zugewandten Fügeflächen 13, 14 von Endabschnitt 5 und Seitenarm 11 gebildete Fügespalt 15 ist V-förmig konfiguriert. Hierdurch kann der Einbrand der Schweißnaht 18 am Torsionsprofil 1 deutlich erhöht werden.
A twist beam axle has two side arms and a twist profile. The twist profile is joined to a side arm by a weld. At least in the area of the welded joint, the twist profile has a wall with a wall thickness that is greater than the wall thickness of a wall of one side arm. The twist profile has a joining surface at each end section and the side arms each have a joining surface, wherein the twist profile and the side arms are each joined at mutually facing joining surfaces by a weld. The joining surface on the end section of the twist profile has a bevel manufactured without cutting. The joining gap formed between the mutually facing joining surfaces of the end section and the side arm is configured in a V-shape.
Verbundlenkerachse
2025-04-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Querträger einer Verbundlenkerachse und Verbundlenkerachse
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2017
|