Die Erfindung betrifft eine Verbundlenkerachse, welche zwei Seitenarme 2 und ein Torsionsprofil 1 aufweist. Das Torsionsprofil 1 ist jeweils mit einem Seitenarm 2 durch eine Schweißnaht 8 verbunden. Zumindest im Bereich der Schweißverbindung weist das Torsionsprofil 1 eine Wand 3 mit einer Wandstärke t1 auf, die größer ist als die Wandstärke t2 einer Wand 4 eines Seitenarms 2. Das Torsionsprofil 1 weist an jedem Endabschnitt 5 eine Fügefläche 6 auf und die Seitenarme 2 weisen jeweils eine Fügefläche 7 auf, wobei das Torsionsprofil 1 und die Seitenarme 3 an ihren einander zugewandten Fügeflächen 6, 7 jeweils durch eine Schweißnaht 8 verbunden sind. Die Fügefläche 6 am Endabschnitt 5 des Torsionsprofils 1 weist eine Schräge 9 auf. Der sich zwischen den einander zugewandten Fügeflächen 6, 7 von Endabschnitt 5 und Seitenarm 2 gebildete Fügespalt 11 ist V-förmig konfiguriert. Hierdurch kann der Einbrand der Schweißnaht 8 am Torsionsprofil 1 deutlich erhöht werden.
A twist beam axle has two side arms and a torsion profile. The torsion profile is connected to a side arm by a weld seam in each case. At least in the area of the welded connection, the torsion profile has a wall having a wall thickness that is greater than the wall thickness of a wall of a side arm. The torsion profile has a joining surface at each end section and the side arms each have a joining surface, wherein the torsion profile and the side arms are each connected at mutually facing joining surfaces by a weld seam. The joining surface at the end section of the torsion profile has a bevel. The joining gap formed between the mutually facing joining surfaces of the end section and the side arm is configured as V-shaped.
Verbundlenkerachse
2025-04-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Querträger einer Verbundlenkerachse und Verbundlenkerachse
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2017
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