Die Erfindung betrifft eine Lenkeinrichtung (100; 200) für ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad (110), einer Eingangswelle (120; 220) mit einem Oberteil (121; 221) und einem Unterteil (122; 222), einem Lenkgetriebe (150) und einem Drehstab (130; 230) mit einem ersten Abschnitt (133), der drehfest mit dem Oberteil (121; 221) gekoppelt ist, einem zweiten Abschnitt, (134) der drehfest mit dem Unterteil (122; 222) gekoppelt ist, und einem dritten Abschnitt (135), der zwischen dem ersten Abschnitt (133) und dem zweiten Abschnitt (134) angeordnet ist, wobei der dritte Abschnitt (135) des Drehstabs (130) und das Oberteil (121) der Eingangswelle (120) einen ersten Drehanschlag der Lenkeinrichtung (100) bei einem ersten am Lenkrad (110) angreifenden Drehmoment, und das Oberteil (121) der Eingangswelle (120) mit dem Unterteil (122) der Eingangswelle (120) einen zweiten Drehanschlag der Lenkeinrichtung (100) bei einem zweiten am Lenkrad (110) angreifenden Drehmoment bilden oder das Oberteil (221) der Eingangswelle (220) und das Unterteil (222) der Eingangswelle (220) einen ersten Drehanschlag der Lenkeinrichtung (200) bei einem ersten am Lenkrad (110) angreifenden Drehmoment und einen zweiten Drehanschlag der Lenkeinrichtung (200) bei einem zweiten am Lenkrad (110) angreifenden Drehmoment bilden.
Lenkeinrichtung
2024-02-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Drehwinkelbegrenzungseinrichtung für Lenkeinrichtung und Lenkeinrichtung
European Patent Office | 2024
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