Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung (1) für ein Lenkrad (2), umfassend eine erste Achse (5), die parallel zu einer Querachse des Fahrzeugs ausgerichtet oder ausrichtbar ist und um die das Lenkrad (2) zwischen einer Fahrposition (FP) und mindestens einer weiteren Position (KP1, KP2) schwenkbar ist, wobei eine Drehfalle (6) mit einem in einer Arbeitsebene (AE2) angeordneten Drehfallenelement (6.2) drehfest mit dem Lenkrad (2) verbunden und um die erste Achse (5) schwenkbar ist, wobei eine zweite Achse (7) parallel zur ersten Achse (5) angeordnet ist, wobei ein Kupplungshebel (9) auf der zweiten Achse (7) zur Interaktion mit dem Drehfallenelement (6.2) angeordnet ist, wobei der Kupplungshebel (9) auf der zweiten Achse (7) aus der Arbeitsebene (AE2) heraus entgegen der Kraft einer Feder (11) verschiebbar angeordnet ist, wobei der Kupplungshebel (9) eine Anschlagsfläche (20) aufweist, die zum Eingriff in mindestens eine korrespondierende Anschlagsfläche (21, 22) des Drehfallenelements (6.2) eingreift, wenn das Lenkrad (2) und damit auch die Drehfalle (6) in die mindestens eine weitere Position (KP1, KP2) geschwenkt ist, wobei mindestens eine der Anschlagsflächen (20, 21, 22) eine Schräge aufweist, durch die der Kupplungshebel (9) bei Aufbringen einer vorbestimmen Kraft auf das Lenkrad (2) aus der weiteren Position (KP1, KP2) in Richtung der Fahrposition (FP) entgegen der Kraft der Feder (11) aus dem Eingriff mit dem Drehfallenelement (6.2) heraus verdrängbar ist oder verdrängt wird.
An adjustment device for a steering wheel may have a first shaft about which the steering wheel is pivotable. A rotary latch is rotationally fixed to the steering wheel by a rotary latch element. A second shaft is arranged in parallel with the first shaft. A coupling lever is arranged on the second shaft to interact with the rotary latch element. The coupling lever has a stop surface which, for the purpose of engagement, engages in at least one corresponding stop surface of the rotary latch element when the steering wheel, and thus also the rotary latch, is pivoted. At least one of the stop surfaces may have a chamfer via which the coupling lever can be displaced or is displaced out of the engagement with the rotary latch element when a predetermined force is applied to the steering wheel.
Verstelleinrichtung für ein Lenkrad eines Kraftfahrzeugs
2023-07-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
VERSTELLEINRICHTUNG FÜR EIN LENKRAD EINES KRAFTFAHRZEUGS
European Patent Office | 2023
|Lenkrad eines Kraftfahrzeugs mit einem verlagerbaren Lenkrad-Kranz
European Patent Office | 2021
|BAUGRUPPE EINER VERSTELLEINRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
European Patent Office | 2022
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