Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer elektrodynamischen Bremsvorrichtung eines Schienenfahrzeugs, wobei die elektrodynamische Bremsvorrichtung des Schienenfahrzeugs zumindest einen elektrischen Antriebsmotor, einen mit diesem elektrisch verbundenen Stromrichter mit einer Mehrzahl Leistungshalbleiterschalter, sowie eine die Mehrzahl Leistungshalbleiterschalter ansteuernde Steuereinrichtung als Teile eines Antriebssystems des Schienenfahrzeugs umfasst. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Schnellbremsung zum Erzeugen eines Soll-Bremsmoments die Leistungshalbleiterschalter des Stromrichters gemäß einem ersten Regelungsalgorithmus der Steuereinrichtung angesteuert werden, wobei der erste Regelungsalgorithmus Funktionen sowohl eines Antreibens als auch eines Bremsens des Antriebssystems umfasst, während des Bremsvorgangs ein von der elektrodynamischen Bremsvorrichtung erzeugtes Ist-Bremsmoment bestimmt und mit dem Soll-Bremsmoment verglichen wird, und abhängig von dem Vergleich die Leistungshalbleiterschalter des Stromrichters mittels eines zweiten Regelungsalgorithmus der Steuereinrichtung angesteuert werden, wobei der zweite Regelungsalgorithmus ausschließlich Funktionen des Bremsens umfasst.
The invention relates to a method for controlling an electrodynamic brake apparatus of a rail vehicle, wherein the electrodynamic brake apparatus of the rail vehicle comprises, as parts of a drive system of the rail vehicle: at least one electric drive motor; a converter that is electrically connected to said motor and comprises a plurality of power semiconductor switches; and a control device that controls the plurality of power semiconductor switches. The method according to the invention is characterised in that the power semiconductor switches of the converter are controlled according to a first control algorithm of the control device during emergency braking in order to generate a target braking torque, the first control algorithm including functions both of driving and of braking of the drive system; during the braking process, an actual braking toque generated by the electrodynamic brake apparatus is determined and compared with the target braking torque; and on the basis of the comparison, the power semiconductor switches of the converter are controlled by means of a second control algorithm of the control device, the second control algorithm including exclusively functions of braking.
Verfahren zum Steuern einer elektrodynamischen Bremsvorrichtung eines Schienenfahrzeugs
2023-11-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / H02M APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS , Anlagen zur Umformung von Wechselstrom in Wechselstrom, von Wechselstrom in Gleichstrom oder umgekehrt, oder von Gleichstrom in Gleichstrom und zur Verwendung in Netzen oder ähnlichen Stromversorgungssystemen |
VERFAHREN ZUM STEUERN EINER ELEKTRODYNAMISCHEN BREMSVORRICHTUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS
European Patent Office | 2023
|BREMSVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM DURCHFÜHREN EINER NOTBREMSUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2021
|Bremsvorrichtung und Verfahren zum Durchführen einer Notbremsung eines Schienenfahrzeugs
European Patent Office | 2018
|BREMSVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM DURCHFÜHREN EINER NOTBREMSUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS
European Patent Office | 2018
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