Verfahren zum Ermitteln des Zustands eines Fahrwerks (1) eines Fahrzeugs (2), wobei ein zeitlicher Verlauf eines am Fahrwerk (1) auftretenden Anregungssignals (x) durch Messung ermittelt und ein diesen Verlauf charakterisierendes Anregungsmesssignal (Sx) bereitgestellt wird, aus dessen zeitlichen Verlauf ein Ausschnitt als ein gemessener Anregungssignalverlaufsabschnitt (10) ausgewählt wird, ein zeitlicher Verlauf eines am Fahrwerk (1) auftretenden Antwortsignals (y) durch Messung ermittelt und ein diesen Verlauf charakterisierendes Antwortmesssignal (Sy) bereitgestellt wird, aus dessen zeitlichen Verlauf ein Ausschnitt als ein gemessener Antwortsignalverlaufsabschnitt (11) ausgewählt wird, ein Datensatz (7) bereitgestellt wird, der mehrere Referenz-Antwortsignalverlaufsabschnitte (9) und unterschiedliche Referenz-Anregungssignalverlaufsabschnitte (8) umfasst, denen jeweils wenigstens einer der Referenz-Antwortsignalverlaufsabschnitte (9) zugeordnet ist, der gemessene Anregungssignalverlaufsabschnitt (10) mit den Referenz-Anregungssignalverlaufsabschnitten (8) verglichen wird, von denen ein zu dem gemessenen Anregungssignalverlaufsabschnitt (10) passender Referenz-Anregungssignalverlaufsabschnitt (8a) ausgewählt wird, und der dem ausgewählten Referenz-Anregungssignalverlaufsabschnitt (8a) zugeordnete Referenz-Antwortsignalverlaufsabschnitt (9a) mit dem gemessenen Antwortsignalverlaufsabschnitt (11) zur Bestimmung des Zustands des Fahrwerks (1) verglichen wird, wobei als Anregungssignal (x) ein am Fahrwerk (1) auftretendes niederfrequentes mechanisches Signal und als Antwortsignal (y) ein am Fahrwerk (1) auftretendes höherfrequentes mechanisches Signal verwendet wird.
The invention relates to a method for ascertaining the state of a chassis (1) of a vehicle (2). The time curve of an excitation signal (x) produced on the chassis (1) is ascertained by taking a measurement, and an excitation measurement signal (Sx) which characterizes the curve is provided, a section of the time curve of the excitation measurement signal being selected as a measured excitation signal curve section (10). The time curve of a response signal (y) produced on the chassis (1) is ascertained by taking a measurement, and a response measurement signal (Sy) which characterizes said curve is provided, a section of the time curve of the response measurement signal being selected as a measured response signal curve section (11). A data set (7) is provided which comprises a plurality of reference response signal curve sections (9) and different reference excitation signal curve sections (8), each of which is assigned at least one of the reference response signal curve sections (9). The measured excitation signal curve section (10) is compared with the reference excitation signal curve sections (8), from which a reference excitation signal curve section (8a) that matches the measured excitation signal curve section (10) is selected, and the reference response signal curve section (9a) assigned to the selected reference excitation signal curve section (8a) is compared with the measured response signal curve section (11) in order to determine the state of the chassis (1). A low-frequency mechanical signal which is produced on the chassis (1) is used as the excitation signal (x), and a high-frequency mechanical signal which is produced on the chassis (1) is used as the response signal (y).
Verfahren zum Ermitteln des Zustands eines Fahrwerks
2023-04-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / G01H MEASUREMENT OF MECHANICAL VIBRATIONS OR ULTRASONIC, SONIC OR INFRASONIC WAVES , Messen von mechanischen Schwingungen oder Ultraschall-, Schall- oder Infraschallwellen / G01M TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES , Prüfen der statischen oder dynamischen Massenverteilung rotierender Teile von Maschinen oder Konstruktionen |
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