Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul (10) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Batteriemodul (10) ein Modulgehäuse (12) aufweist, das mindestens eine Gehäusewand (18, 20, 20a, 20b, 26a, 26b, 28) aufweist, mindestens eine im Modulgehäuse (12) aufgenommene Batteriezelle (16) mit einem Zellgehäuse (16a). Dabei weist das Batteriemodul (10) eine Gleiteinrichtung (30; 30a, 30b, 30c, 30d, 30a', 30b', 30d') auf, die als Teil einer Innenseite (20b', 26a', 26b', 28') der mindestens einen Gehäusewand (18, 18a, 20, 20a, 20b, 26a, 26b, 28) ausgebildet ist oder an der Innenseite (20b', 26a', 26b', 28') angeordnet ist, wobei eine der Batteriezelle (16) zugewandte Gleitseite (32) der Gleiteinrichtung (30; 30a, 30b, 30c, 30d, 30a', 30b', 30d') am ersten Oberflächenbereich (16c) des Zellgehäuses (16a) anliegt und einen verringerten Reibungskoeffizienten in Bezug auf den ersten Oberflächenbereich (16c) des Zellgehäuses (16a) aufweist.
Batteriemodul mit reduzierter Verschleißanfälligkeit und Verfahren zum Herstellen eines Batteriemoduls
2024-05-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Batteriemodul mit einer Spanneinrichtung und Verfahren zum Herstellen eines Batteriemoduls
European Patent Office | 2024
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