Die Erfindung betrifft ein Fahrdynamiksystem für ein Fahrzeug mit Rädern (R1-R4), umfassend:- eine Primärsteuereinheit (M-ECU) zur Erfassung und/oder Generierung von Lenkbefehlen und Bremsbefehlen;- mindestens zwei hydraulisch betätigbare Radbremsen (RB1-RB4), die jeweils einem Rad (R1-R4) zugeordnet sind;- mindestens einen elektrischen Traktionsmotor mit Traktionsmotor-Steuereinheit, wobei der Traktionsmotor (TM1, TM2) angeordnet ist, um mindestens eines der Räder (R1-R4) anzutreiben,wobei die Primärsteuereinheit kommunikativ mit einer Traktionsmotor-Steuereinheit verbunden ist, um den Traktionsmotor (TM1, TM2) zur Implementierung der Lenkbefehle und Bremsbefehle zu steuern; mindestens eine (erste) elektrohydraulische Druckversorgungseinheit (BM1), wobei mindestens eines der Bremsdruckeinstellventile ein Spezial-Magnetventil (MV2k) mit einem elektromagnetischen Antrieb mit einer ersten Erregerspule (SP1, SP1a) umfasst, über den ein Ventilstellglied (7) bzw. Ventilstößel (7a) zwischen einer geöffneten Ventilstellung und einer geschlossenen Ventilstellung verstellbar ist,wobeidas Spezial-Magnetventil (MV2k) eine Kraftzusatzeinrichtung aufweist, die einen Permanentmagneten (PM) und/oder mindestens eine zweite Erregerspule (SP1b, SP2) umfasst und die zur Bereitstellung mindestens einer auf das Ventilstellglied (7) bzw. den Ventilstößel (7a) wirkenden Rückhaltekraft (FEM2,FPM) angeordnet ist.
1. The invention relates to a driving dynamics system for a vehicle having wheels (R1-R4), comprising: - a primary control unit (M-ECU) for detecting and/or generating steering commands and brake commands; - at least two hydraulically actuatable wheel brakes (RB1-RB4) which are each associated with one wheel (R1-R4); - at least one electrical traction motor having a traction-motor control unit, wherein the traction motor (TM1, TM2) is provided to drive at least one of the wheels (R1-R4), the primary control unit being communicatively connected to a traction-motor control unit in order to control the traction motor (TM1, TM2) to implement the steering commands and brake commands; - at least one (first) electrohydraulic pressure supply unit (BM1), wherein a brake-pressure adjustment valve in the form of a special solenoid valve (MV2k), which can in particular be shut tight, and an outlet valve (AV1-AV4) are associated with at least one of the hydraulically actuatable wheel brakes (RB1-RB4), wherein the driving dynamics system, in particular the primary control unit (M-ECU), is designed to relieve pressure from the at least one hydraulically actuatable wheel brake selectively via the associated outlet valve or via the special solenoid valve (MV2k).
Fahrdynamiksystem für ein Fahrzeug mit Rädern, Schaltventil, inbesondere für ein entsprechendes Fahrdynamiksystem, Verfahren zum Einstellen eines Bremsdrucks, Primärsteuereinheit sowie Fahrzeug mit entsprechender Primärsteuereinheit
2024-01-04
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Fahrdynamiksystem, Fahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Fahrdynamiksystems
European Patent Office | 2025
|FAHRDYNAMIKSYSTEM, FAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRDYNAMIKSYSTEMS
European Patent Office | 2024
|FAHRDYNAMIKSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG MIT RÄDERN UND VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINES BREMSDRUCKS
European Patent Office | 2025
|Fahrdynamiksystem für ein Fahrzeug mit Rädern und Verfahren zum Einstellen eines Bremsdrucks
European Patent Office | 2025
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