Elektrisches Antriebssystem (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten elektrischen Maschine (18) mit einem ersten Rotor (22), mit einer zweiten elektrischen Maschine (25) mit einem zweiten Rotor (28), und mit einem Koppelgetriebe (30), welches zwei Abtriebswellen (33, 35), welche dazu ausgebildet sind, Abtriebsdrehmomente aus dem Koppelgetriebe (30) auszuleiten, einen ersten Planetenradsatz (32) mit einem ersten Element (36), einem zweiten Element (38) und einem drehfest mit einer ersten der Abtriebswellen (33, 35) verbundenen, dritten Element (40) und einen zweiten Planetenradsatz (34) mit einem vierten Element (42), einem drehfest mit dem zweiten Element (38) verbundenen, fünften Element (44) und einem drehfest mit der zweiten Abtriebswelle (35) verbundenen, sechsten Element (46) aufweist, gekennzeichnet durch:- ein erstes Schaltelement (SE1), welches dazu ausgebildet ist, den ersten Rotor (22) derart mit dem vierten Element (42) zu koppeln, dass von der ersten elektrischen Maschine (18) über den ersten Rotor (22) bereitgestellte, erste Antriebsdrehmomente an dem vierten Element (42) in das Koppelgetriebe (30) einleitbar sind,- ein zweites Schaltelement (SE2), welches dazu ausgebildet ist, den ersten Rotor (22) derart mit dem zweiten Element (38) zu koppeln, dass die von der ersten elektrischen Maschine (18) über den ersten Rotor (22) bereitgestellten, ersten Antriebsdrehmomente an dem zweiten Element (38) in das Koppelgetriebe (30) einleitbar sind, und- ein drittes Schaltelement (SE3), welches dazu ausgebildet ist, den zweiten Rotor (28) derart mit dem ersten Element (36) zu koppeln, dass von der zweiten elektrischen Maschine (25) über den zweiten Rotor (28) bereitgestellte, zweite Antriebsdrehmomente an dem ersten Element (36) in das Koppelgetriebe (30) einleitbar sind.

    The invention relates to an electric drive system (10) for a motor vehicle, with a first electric machine (18) with a first rotor (22), with a second electric machine (25) with a second rotor (28), and with a coupler mechanism (30) which has two output shafts (33, 35) which are configured to discharge output torques from the coupler mechanism (30), a first planetary gear set (32) with a first element (36), a second element (38) and a third element (40) which is connected to a first one of the output shafts (33, 35) fixedly for conjoint rotation, and a second planetary gear set (34) with a fourth element (42), a fifth element (44) which is connected to the second element (38) fixedly for conjoint rotation, and a sixth element (46) which is connected to the second output shaft (35) fixedly for conjoint rotation.


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    Title :

    Elektrisches Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Betreiben eines solchen elektrischen Antriebssystems


    Contributors:

    Publication date :

    2024-04-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    Elektrisches Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines solchen elektrischen Antriebssystems

    HAHN PETER / GITT CARSTEN / SCHILDER TOBIAS | European Patent Office | 2024

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    ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SOLCHEN ELEKTRISCHEN ANTRIEBSSYSTEMS

    HAHN PETER / GITT CARSTEN / SCHILDER TOBIAS | European Patent Office | 2023

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    ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SOLCHEN ELEKTRISCHEN ANTRIEBSSYSTEMS

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    ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SOLCHEN ELEKTRISCHEN ANTRIEBSSYSTEMS

    HAHN PETER / ZEIBIG JONATHAN / GITT CARSTEN et al. | European Patent Office | 2023

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    HAHN PETER / GITT CARSTEN / SCHILDER TOBIAS | European Patent Office | 2024

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