Die Erfindung betrifft eine Kabinenlagerung (5) für ein Nutzfahrzeug, umfassend mindestens vier Zweipunktlenker (6, 7, 8, 9, 30, 32) sowie vier Feder-Dämpfer-Module (10), wobei die Zweipunktlenker (6, 7, 8, 9, 30, 32) jeweils in einem fahrzeugrahmenseitigen und einem fahrerkabinenseitigen Anbindungspunkt (15, 16) an der Fahrerkabine (1) und dem Fahrzeugrahmen (2) angelenkt sind, wobei zwei der Zweipunktlenker (6, 7, 8, 9, 30, 32) sich als Längslenker (6, 7) in Fahrzeuglängsrichtung (x) erstrecken, wobei die zwei anderen Zweipunktlenker (6, 7, 8, 9, 30, 32) sich als Querlenker (8, 9, 30, 32) im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (y) erstrecken, deren durch einen jeweiligen fahrzeugrahmenseitigen und fahrerkabinenseitigen Anbindungspunkt (15, 16) der Querlenker (8, 9, 30, 32) verlaufende Wirklinien (25, 26, 31, 33) parallel zueinander verlaufen, wobei zur Einstellung einer Rollsteifigkeit der Kabinenlagerung (5) zumindest einer der beiden sich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Querlenker (8, 9, 30, 32) in seinem jeweiligen fahrzeugrahmenseitigen und fahrerkabinenseitigen Anbindungspunkt (15, 16) zur Einstellung eines Versatzes (D) zwischen den Wirklinien (25, 26, 31, 33) der Querlenker (8, 9, 30, 32) durch ein Einstellmittel einstellbar ausgeführt ist.
The invention relates to a cabin suspension (5) for a commercial vehicle, said suspension comprising at least four two-point suspension links (6, 7, 6, 7, 8, 9, 30, 32) and four spring-damper modules (10), wherein: the two-point suspension links (6, 7, 8, 9, 30, 32) are each articulated to the driver cabin (1) and the vehicle frame (2) at a vehicle-frame-side connection point (15) and a driver-cabin-side connection point (16); two of the two-point suspension links (6, 7, 8, 9, 30, 32) extend as longitudinal links (6, 7) in the longitudinal direction (x) of the vehicle; the two other two-point suspension links (6, 7, 8, 9, 30, 32) extend as transverse links (8, 9, 30, 32) substantially in the transverse direction (y) of the vehicle, the lines of action (25, 26, 31, 33) of which extending through a vehicle-frame-side and driver-cabin-side connection point (15, 16) of the transverse links (8, 9, 30, 32) extend parallel to one another; and, in order to adjust a roll stiffness of the cabin suspension (5), at least one of the two transverse links (8, 9, 30, 32) extending in the transverse direction (y) of the vehicle is designed such that its vehicle-frame-side and driver-cabin-side connection point (15, 16) can be adjusted in order to adjust an offset (D) between the lines of action (25, 26, 31, 33) of the transverse links (8, 9, 30, 32) by means of an adjusting means.
Kabinenlagerung für ein Nutzfahrzeug sowie Nutzfahrzeug
2023-06-15
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |