Vorgeschlagen wird ein Verfahren zum Erkennen einer Beschädigung (50, 50'; 60, 60') an einem Transportsystem (100), das ein schienengebundenes Fahrzeug (10) und ein von dem schienengebundenen Fahrzeug (10) passierbares Infrastrukturelement (20) aufweist, mittels einer Mehrzahl von an dem schienengebundenen Fahrzeug (10) angeordneten Sensoren (12, 14, 16, 18). Die Mehrzahl von Sensoren (12, 14, 16, 18) sind in einem ersten Messzustand und einem zweiten Messzustand betreibbar. Das Verfahren umfasst einen ersten Messdatenerfassungsschritt (Sa1) zum Erfassen von ersten Messdaten (30, 30') durch zumindest einen in dem ersten Messzustand betriebenen Sensor (12, 14, 16, 18) und einen zweiten Messdatenerfassungsschritt (Sa2) zum Erfassen von zweiten Messdaten (40, 40') der in dem zweiten Messzustand betriebenen Sensoren (12, 14, 16, 18). Weiterhin umfasst das Verfahren einen ersten Übereinstimmungsermittlungsschritt (Sb1) zum Ermitteln einer ersten Übereinstimmung der ersten Messdaten (30, 30') mit einem ersten hinterlegten Vergleichsdatensatz (32) und einen zweiten Übereinstimmungsermittlungsschritt (Sb2) zum Ermitteln einer zweiten Übereinstimmung der zweiten Messdaten (40, 40') mit einem zweiten hinterlegten Vergleichsdatensatz (42). Außerdem umfasst das Verfahren einen ersten Beschädigungserkennungsschritt (Sc1) zum Erkennen einer Beschädigung (50, 50') an dem schienengebundenen Fahrzeug (10), abhängig von der ersten Übereinstimmung und einen zweiten Beschädigungserkennungsschritt (Sc2) zum Erkennen einer Beschädigung (60, 60') an dem von dem schienengebundenen Fahrzeug (10) passierbaren Infrastrukturelement (20), abhängig von der zweiten Übereinstimmung. Vorgeschlagen wird ferner eine Steuereinrichtung (70) zum Durchführen des Verfahrens.

    The proposal relates to a method for detecting damage to a transport system (100), which comprises a rail-based vehicle (10) and an infrastructure element (20) that can be passed by the rail-based vehicle (10), by means of a plurality of sensors (12, 14, 16, 18) arranged on the rail-based vehicle (10). The plurality of sensors (12, 14, 16, 18) can be operated in a first measurement state and a second measurement state. The method comprises a first measurement data acquisition step (Sa1) for acquiring first measurement data by way of at least one sensor (12, 14, 16, 18) operated in the first measurement state and a second measurement data acquisition step (Sa2) for acquiring second measurement data from the sensors (12, 14, 16, 18) operated in the second measurement state. Furthermore, the method comprises a first match determination step (Sb1) for determining a first match between the first measurement data and a first stored comparison dataset (32) and a second match determination step (Sb2) for determining a second match between the second measurement data and a second stored comparison dataset (42). Moreover, the method comprises a first damage detection step (Sc1) for detecting damage to the rail-based vehicle (10) on the basis of the first match and a second damage detection step (Sc2) for detecting damage to the infrastructure element (20) that can be passed by the rail-based vehicle (10) on the basis of the second match. A control device (70) for carrying out the method is also proposed.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Verfahren zum Erkennen einer Beschädigung an einem Transportsystem und Steuereinrichtung dafür


    Contributors:

    Publication date :

    2022-12-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC







    Verfahren und Steuergerät zum Erkennen einer Beschädigung an einem Fahrzeug

    KLEIN MARTIN / KOEHLER ARMIN / WODRICH KEVIN et al. | European Patent Office | 2021

    Free access